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为了提振广汽丰田iA5的销量 ， 广汽丰田采取了捆绑提货的策略 ， 广汽丰田的授权经销商但凡提车30辆iA5就可以有权增加一台丰田埃尔法(参数|图片)的提车 。 虽然作为“孪生”车型的iA5相比自己的亲兄弟AionS并没有什么市场的知名度 ， 但是丰田埃尔法对于所有的广汽丰田的经销商来讲却是香饽饽 。

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市场受疫情影响 ， 燃油车销量并不是太理想 ， 但是埃尔法在北京市场依然加价超过10万元还一车难求 。 这样一来 ， 广汽丰田的经销商为了能够尽可能多的提到备受市场追捧的埃尔法车型 ， 只能接受捆绑销售的商务政策 。 加价的埃尔法好卖好赚钱 ， 而到手的iA5总不能就这样砸手里 。 一方面为了更多的埃尔法、一方面为了倾销大量库存的iA5 ， 广汽丰田的授权经销商开启了疯狂砸价这个最有效的清库手段 。

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上图为广汽丰田IA5外观特写 。

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上图为广汽丰田IA5动力舱细节特写 。
根据某总的介绍 ， 2020一开年 ， 广汽丰田在北京的授权经销商就开始了疯狂的促销手段 ， iA5优惠幅度最大超过3万元 ， 如此激烈的促销手段在全面打击北京新能源汽车市场的同时 ， 作为AionS的“孪生”兄弟 ， 广汽传祺AionS无疑是最受伤的一个 。 而某总原本2020年大干一场的想法渐渐的被如何既保证销量不受太大的影响 ， 同时避免2020年赔本赚吆喝的想法所取代 。

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与此同时 ， 在北京的广汽传祺店为了应对广汽丰田店的IA5降价措施 ， 也开始跟进对AionS采取相同幅度的促销 。 原本不曾有过大幅优惠且价格坚挺的广汽传祺AionSd的市场态势 ， 就此被“兄弟”单位彻底击溃 。
2019年 ， 因为连续两年全行业负增长 ， 中国汽车流通行业能够实现盈利的经销商已经不足30% ， 2020年 ， 叠加了新冠疫情的影响 ， 原本就艰难度日的汽车经销商更是雪上加霜 。 广汽传祺的授权经销商 ， 原本刚刚看到的希望却因为广汽集团内部的相互倾轧变得希望渺茫 。
无论广汽丰田IA5 ， 还是广汽传祺AionS的持续降价引发的市场争斗 ， 最终受益者依旧为潜在车主 。 由于售价在25-30万元区间的广汽传祺
AionLX(参数|图片)没有出现广汽丰田销售体系中 ， 顶配四驱车型没有现车需要预定、两驱车型则没有现金优惠 。
笔者有话说：
如果说新冠疫情除了对中国汽车行业竞争力低下的汽车品牌加速出清 ， 让更有实力的汽车品牌脱颖而出的话 。 在新能源汽车领域投入了巨额研发与开发费用的广汽集团 ， 在刚刚看到曙光的时候就开始自相残杀 ， 无疑对中国新能源汽车行业的健康发展有百害而无一利 。 在这里 ， 希望如果能够看到这篇文章的广汽集团高层抓紧时间调整策略 ， 避免手足相残导致的同集团乃至自主品牌新能源汽车相互倾轧的恶劣后果 。 还中国新能源汽车发展一个额健康、良性的竞争环境 。
【列宁格勒保卫者▲深度：“兄弟阋墙”之广汽内部的争斗，原创】文/新能源情报分析网宋楠

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