懂车帝原创TB：10万预算丰田威驰值得买吗？深度评测告诉你答案 [懂车帝原创评测]这一期《懂车帝评测》

[懂车帝原创评测]这一期《懂车帝评测》我们来评测一台非常简单的小车，来自丰田的威驰。现在来看，在丰田家族中，威驰跟众多TNGA架构下的主力车型相比，已经没有太强的存在感了。但掐指一算，这台车来中国已经18年了，在国内家用小型车领域中，绝对算得上元老了。
来中国的18年中，威驰经历了三代车型，价格从最早的12万元也变成了如今6万多起步，我们这次买来的威驰，就是1.5升自动挡的中配车型，指导价9.08万元，实际购车价只要8万出头。那这台价格亲民的威驰，各方面的表现如何呢？

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基础性能
基础性能方面，首先来看加速。丰田威驰搭载了一台1.5升自然吸气发动机，最大功率110马力，最大扭矩138牛·米，匹配CVT变速器。从硬件来看，就是一套买菜级的动力配置。

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在八达岭机场经过实测，威驰的0-100公里/小时的加速时间为10.79秒， 0-400米加速时间为17.85秒，尾速为132.05公里/小时。

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得益于1085公斤的超低整备质量，威驰的动力日常使用是够用的，但0-400米加速时间去到了接近18秒，这就意味着威驰后段加速能力比较弱，高速超车会比较吃力。

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刹车成绩方面，威驰发挥稳定， 8次连续全力制动测试中，最好成绩为37.65米。整个过程没有出现明显的热衰减现象，最差成绩也只有39米出头。从绝对制动能力以及抗热衰减性能来看，即便威驰后轮采用了鼓刹结构，实际制动表现依然不错，足以应对日常驾驶。

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麋鹿测试环节，威驰在八达岭机场的水泥路面通过麋鹿测试的成绩为72.7公里/小时，算是一个意料之外的成绩。麋鹿测试中，威驰给人最大感受就是轻巧灵活，转向手感很清晰，车头响应速度也不错，再加上全系标配的车身电子稳定系统工作效率很高，介入过程没有突兀感，最终帮助车辆做出了不错的成绩。
在麋鹿测试中，我们也发现了两个小问题。第一个就是后轮在紧急变线的时候，会出现单后轮轻微离地的情况，导致后轮出现横向滑移，容易碰到桩筒。第二个小问题就是威驰的方向盘非常细，并且还是塑料材质，在紧急变线快打方向盘时，容易手滑。
总的来说，在基础性能这方面，威驰整体表现还算不错，没有什么明显短板，各方面都算比较均衡，对得起那枚丰田标，更对得起它的售价。
金港赛道表现
在懂车帝金港赛车场，威驰的最快圈速1分33秒35 ，低速弯最大g值为0.903g ，最低车速为47.08公里/小时，高速弯最大g值为0.929g ，最低车速为87.61公里/小时，大直道尾速134.05公里/小时。

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从数据可以看出，威驰绝对不快，但车手对于这台小车的驾驶体验却非常满意。根据车手的反馈。威驰虽然绝对动力不强，但在出弯要动力的时候，只需要深踩油门， CVT变速器就能很快响应，拉高转速释放动力，整个过程非常迅速，而且很平顺。底盘方面，虽然是一台入门级家用车，但在这种赛道极限驾驶中，悬架还是能提供足够的支撑力，没有过大的侧倾也不会随着重心的突然变化导致车辆失去控制。