『香港马拉松』香港马拉松再现选手猝死，“魔鬼赛道”医疗保障竟如此落后( 二 ) |

据报道， 2018年港马在全程设置了42个急救站，但依然有31名重症跑者送院治疗，其中3人生命垂危。而在2016年，有810名跑手抽筋及不适， 24人送院，其中两人情况严重。 2015年，有超过1100人受伤， 40人送院治疗， 2人生命垂危，其中1人不治身亡。
最严重的伤亡情况发生在2006年，由于空气污染严重，当日有4800多人抽筋及不适， 22人送院，其中一位33岁的男性跑者不治身亡。

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跑友在路边休息。
港马为何成了“魔鬼赛道”？
从“亚洲最难”到“魔鬼赛道” ，这些年在港马中不幸去世的参赛者不仅是10公里跑者，甚至有半马和全马的跑者。
那么，港马为何频频发生意外？或许，香港本身的地理环境和气候是最重要的原因之一。
能被称为“魔鬼赛道” ，香港国际马拉松也并非浪得虚名。在维港的环抱之下，香港的相对湿度也要比其他赛道高出一大截。
据香港马拉松的官方数据显示， 2018年港马当日的气温在17℃到21℃之间，阵风3至4级，而相对湿度更是介于70%到90%之间。
对于很多业余跑者来说，这样的环境对于极限状态下的身体是一个非常大的挑战。
体温升高、电解质快速流失，同时还要持续运动……如果跑者无法监控身体的变化并即使给予能量补给的话，很容易出现伤病甚至是心脏骤停的危险。
“虽然17-18度的气温很适合跑步，但是过高的湿度会让参赛者更容易疲劳。 ”资深跑步教练王乐告诉****采访人员， “在这种情况下，如果跑友平时的训练量不过大，那么在比赛中就很容易出现抽筋的状况，甚至有可能导致其他伤病。 ”
除了温度高和湿度大，连绵起伏的缓坡则是港马的另一大挑战。
这条赛道从尖沙咀弥敦道开始，途经昂船湾高架道、昂船洲大桥、青衣东高架、南湾隧道、青衣西高架、青马大桥、汀九桥、长青隧道、西区海底隧道最后在维多利亚公园冲线。
这“三桥三隧”的赛道则是跑者最大的考验。王乐曾经也经历过港马的这些“虐心赛段” ， “上坡和下坡会比平路赛段更加消耗体力，特别是在全马的最后阶段，上下坡和弯道会连续出现。 ”【『香港马拉松』香港马拉松再现选手猝死，“魔鬼赛道”医疗保障竟如此落后】(本文来自**** ，更多原创资讯请下载“****”APP)