旋翼飞行器▲德国的军用直升机NH90，首架采用电传操纵飞控的生产型直升机( 二 ) 随着1989年柏林墙的倒塌

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△一架NH90直升机在一次训练任务中救起两名伤员之后起飞
数字化高度集成的先进直升机系统
在NH90直升机上，数字化系统的集成已经超越了任务系统和航电设备的范畴，直接触及到了飞行控制系统本身。
每种系统都是多重余度设计的，这也就意味着一套系统失效了，飞行员仍然能够掌控全局，继续飞行。而NH90直升机的飞行控制系统，采用了四重余度的概念，这种四重余度的设计不仅能够实现传统意义上的电子系统故障恢复能力，而且在实际飞行中也能够更好地抵御战争损害，这是因为在直升机中部署电传操纵飞行控制系统的关键部件比机械操纵系统的部署更容易。

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△正在参与一次联合伤员救护训练任务的NH90直升机与士兵们
NH90的入役主要是接替了此前在欧洲军中广泛服役的贝尔UH-1D型通用直升机——这是一种德国制造的授权生产版本的“休伊”直升机。 NH90和UH-1D可以说是完全不同的两种直升机，无论是从尺寸、重量还是复杂度方面来说。 10.6吨的NH90能够直接通过外挂运输的方式直接吊起3吨重的UH-1直升机。 “休伊”在欧洲军中声誉颇高，被飞行员称为“战马” ，一般来说，除了受到致命的战斗损伤之外， “休伊”直升机通常能够在战场上存活到最后。

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△德国军方的UH-1D型“休伊”直升机
但是， NH90的设计则需要面向一个完全不同的现代化程度很高的战场，在这个战场上要生存下去，显然需要面临更大的挑战：他们需要采用电子战系统来保护该机免受任何可以在黑暗中执行打击的敌方武器威胁，同时也需要保证强大的夜间飞行能力，从而保证其潜入突击能力。
NH90直升机配备了一套障碍告警系统，这个系统可以向机组成员警告直升机周围的电线、塔柱甚至是各种树木。在面对近距离敌人的时候，该机还可装配各种自我防御性武器来应对，比如说FNHerstalM3M.50口径的机枪或者7.62毫米的莱茵金属公司的MG3机枪。 TTH型NH90直升机能够容纳16名士兵，并且在正常的载荷重量下，该机携带的燃料足够维持3小时30分钟的续航时间。

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△这是一架执行救援任务的NH90直升机，两名门炮手操纵两挺FNHerstalM3M.50口径的机枪执行掩护任务
NH90作为首架采用电传操纵飞控系统的生产型直升机，配备了一套四轴自动控制系统，并集成了通信、导航和任务系统套件等一整套现代化航电系统。其所有的信息都将通过五个平板显示器和集成的ThalesTopOwl头盔式视觉显示器（HMSD；HelmetMountedSightDisplay）展示给飞行员。不过在大多数情况下， HMSD系统已经能够为飞行员提供足够的飞行操纵输入和环境感知信息，所以他们在大多数飞行状态下只需要关注HMSD系统所展示的信息就足够了。

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△TopOwl的HMSD头盔式视觉显示器系统
所有的这些是技术都是有代价的。虽然在该机服役期间可以逐步地灵活地进行机队的升级工作，但是这些升级任务仍然需要足够的时间。所以现在欧洲武装部队一般都是采取了混合型号的机队配置方案，许多型号仍然处在早期的“初始作战能力”（IOC；InitialOperationalCapability）层次，有一些则处于“全面作战能力”（FOC；FullOperationalCapability）层次，当然还有一些型号则属于近期“维护版本”1（MR1；MaintenanceRelease1）。