[爱卡汽车]本田CB650R实拍，最便宜的四缸CB香不香 [爱卡摩托资讯选车图库]说到本田中量级

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说到本田中量级四缸车型，我们永远绕不开CB家族，自CB650F进入中国以来，它一直是进口本田中的四缸担当。但随着国内大排量进口车市场的不断发展，以川崎Z800/Z900为首的四缸街车不断冲击本田的市场份额，让本就不怎么占便宜的CB650F受到了打击。不过随着CB650R的强势登场，以强大的竞争力再次将CB拉回四缸街车的主流视野中，它虽然脱身于之前的CB650F ，但相比后者有着全新设计语言的外观以及更惹眼的配置升级， NeoSportsCafé概念的融入更是让CB650R与大哥CB1000R之间少了一些“隔阂” 。

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CB650R的前身是CB650F ，别看只是一个字母的变化，这让两款车在外观上几乎没有任何继承性，但不可否认的是， NeoSportsCafé系列车型具有极强的共同性，一眼看去让人难以分辨CB650R与CB1000R之间的差别。

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虽然NeoSportsCafé风格的融入让它多了一些“古味儿” ，但CB650R的运动街车的本质并没有得到掩盖，动感十足的短尾设计时刻在挑动着人们的视觉神经。

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在车身尺寸上， CB650R比老款CB650F的长度有所增加，达到2140*780*1075mm ，由于拖曳距和车架部分没有发生明显变化，所以推测可能是后牌照架设计的原因导致了长度的增加；此外，新款车型进行了减重处理，整备质量仅203kg 。

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复古风十足的圆灯设计让CB650R变得更加耐看，同时大灯结构也与CB1000R十分相似；新款CB650R将大灯与转向灯光源均升级为LED ，同时在大灯内部嵌入了环状LED日行灯，夜间辨识度极高。

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嵌入尾部的LED尾灯同样带有一些复古风格，小小的U型刹车灯灯带也凸显出了本田车型一贯的细腻。

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肌肉感十足的油箱让CB650R多了几分欧洲运动街车的气势，油箱护板两侧的仿金属饰板更是成为了新CB家族的特征之一。

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竞技感十足的分体座垫，让驾驶员能够以更战斗的姿态去驾驭CB650R ，同时810mm的座高也不会成为驾驭它的障碍。

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犹如风琴般的排气前段，可以说是CB650R上最吸睛的部分，没有之一。

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古铜色喷涂的十辐铝合金轮圈，在造型上更加符合NeoSportsCafé风格的定义，视觉感受上较老款车型有较大提升。

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CB650R使用了两条由象牌提供的ROADTEC01轮胎，相比老款象牌Z8和CB650F上的邓禄普轮胎更耐磨，同时湿地表现更佳；其轮胎规格为前120/70R17 ，后180/55R17 。