鲜活农产品新鲜与否鲜活农产品 _农产品

新鲜农产品(无论新鲜农产品是否新鲜)
据《南华早报》报道，近日，多辆运载红辣椒的货车经过桂林绕城高速象山收费站时，被以辣椒不新鲜为由拒绝绿色通道政策，要交费通行。
辣椒新鲜与否，取决于“谁说了算” 。
先看看5月16日发生的事情。据货车司机介绍，辣椒是5月15日采摘的，当晚装车，16日凌晨从钦州出发，上午11点到达象山收费站。“为什么不新鲜？”另一方面，收费站表示，车上的红辣椒很多已经干枯，有的拿到手就断了，有的又烂又臭，不新鲜，享受不到绿色通道政策。
看看5月17日发生了什么。另一辆卡车从钦州运送红辣椒到桂林。途中，车辆在翟波收费站(桂林市永福县)下高速，以避免过路费。然后车辆又上了高速公路。到了永福收费站，司机专程下高速，想试试运红辣椒有没有收费，结果还是免费。但是到了高速象山收费站，收费员认定辣椒不新鲜，要交钱。
从新闻报道的“辩论”过程来看，被控方说的主要是常识。“运输过程中失水是正常的，红辣椒有点皱。”“仅凭收费员的肉眼是无法判断的。”尤其是在5月17日“同样的红辣椒，同样的路线，经过不同的收费站，结果却大相径庭”的情况下，收费方的质疑更是不攻自破。
收费方的说法主要是讲规则。的确，收费员必须把车门关好，不该收费的车辆必须免费放行，但泄露收费车辆也是错误和失职。“收费员应先对鲜活农产品进行查验，现场查验后，将核实后的图片上传至绿色通道管理平台进行监管” 。简而言之，我们必须遵守规则，而不是随心所欲。
纠纷的结果，往往是货车因为货车上的农产品买不起而拒收货款。但是，收费员和收费站可以无视货车方的不满，管理部门却不能。
【鲜活农产品新鲜与否鲜活农产品】在我看来，在这件事情上，管理部门本应该有所作为。新闻中，一位辣椒收购商称，近年来，他已向贵州、四川、广东等地发送了多车辣椒，但发往桂林的辣椒经常被收取过路费，至今已收取100多车。一个人面对这么多“争议费”，一个收费站，一个辖区。类似的问题会少吗？管理部门称自己“不知情”是没有道理的。而且收费站说每次都要把现场核查的图片上传到管理平台。那么，相隔不太远的几个收费站对同一商品实行不同的标准，管理部门不应该总是查不出来，应该及时解决问题。
生鲜农产品新鲜不新鲜谁说了算？背后的标准是什么？这绝不是一个新问题。早在2017年6月，三辆满载大蒜的货车从河南一路南下，一路享受免费政策，但到了广西，却被以“不新鲜”为由要求缴纳过路费；2019年8月，一辆货车从湖北仙桃带着鲜花，一路免费到南宁。当它来到南宁时，被以“花生干”为由要求支付费用...
这些指控是对是错，旁观者很难下结论，不了了之也没用。但管理部门需要主动介入，给出解决方案，绝不能把自己当成旁观者。

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