先踩雷再跳坑 国民技术连亏两年后施“财技”扭亏( 三 )


竞争中掉队 斯诺实业连续两年亏损

3月23日 , 采访人员走访了位于深圳市南山区高新区北区朗山路28号的斯诺实业 , 这里主要是公司的技术研发中心 。 一位知情员工李飞(化名)对采访人员表示 , 从2019年开始 , 斯诺实业对国内排名前5或前10的大客户已经顺利出货 。 其中 , 单一大客户占公司整体出货量的比例为10%~20% , 而公司今年的销售目标大概是1万吨 , “目标基本上可以完成 , 不出意外的话便会有利润” 。
先踩雷再跳坑 国民技术连亏两年后施“财技”扭亏
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斯诺实业 。 图片来源:每经采访人员 王晶 摄 
与此同时 , 斯诺实业也对工厂做出一些调整 。 此前 , 斯诺实业在深圳坪山及江西吉安市永丰县有两家工厂 , 但现在这两家工厂均已关闭 , 公司将设备等全部集中到内蒙古和江西新余两地的工厂 。  
回忆起2018年沃特玛突然爆雷后的情景 , 李飞称:“受沃特玛影响 , 2018年上半年 , 我们基本上没有其他客户 , 出货也就停止了 。 这事对我们的影响还挺大的 , 可能把公司从2002年成立以后十几年的利润都赔进去了 。 ” 
谈及对沃特玛的债务追偿 , 李飞表示:“还是原来的老样子 , 对方不可能给钱的 。 ”不过 , 李飞表示 , 好在斯诺实业在行业内的客户基础很好 , 不做沃特玛的单子大概两三个月后 , 很快便有其他客户开始合作 。 目前 , 公司产线都比较正常 , 但受新冠肺炎疫情影响 , 有些大客户还没开工 , 因此公司目前出货量跟之前比还是差了很多 , 大概是高峰时期(出货)50%~60%的样子 。  
【先踩雷再跳坑 国民技术连亏两年后施“财技”扭亏】“沃特玛必然会倒下 , 但我不知道它什么时候会倒下 。 ”在李飞看来 , 沃特玛是一家不太正常的公司——“在我们这个行业 , 正规的公司不可能只有一家供应商 , 一般至少三家及以上 , 而沃特玛的主要供应商只有我们” 。  
斯诺实业是做锂电池负极材料的厂家 。 从行业格局看 , 负极材料在动力电池四大关键材料中行业集中度最高 , 以2018年的数据来说 , 负极材料前5名的市场集中度已达到77% , 而正极材料仅有34% , 隔膜为54% , 电解液为69% 。  
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《每日经济新闻》采访人员采访了解到 , 负极材料市场呈现“三大五小”的竞争格局 , 这一格局如今在补贴退坡、经济增速下滑的背景下出现了分化 。
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“三大”分别指贝特瑞、杉杉股份和紫宸科技(璞泰来子公司) , “五小”分别是斯诺实业、正拓新能源、湖南星城(中科电气子公司)、翔丰华和凯金新能源 。 其中“五小”格局正向“四小”演变 。 一位长期研究新能源汽车的分析人士告诉采访人员 , 由于客户结构原因 , 斯诺实业近两年增速较低 , 在二线材料类厂商竞争中已逐渐掉队 。  
其实 , 斯诺实业高度依赖沃特玛 , 也与负极材料企业的商业模式分不开 。 负极材料厂商如果想要进入电池厂商供货名单 , 一般要经历样品测试、小试、中试、大试等环节 , 条件满足者才会得到电池厂商的审核认证 , 通过认证后的负极材料供应商还需要经历小批量供货、批次稳定供货等多个环节去验证负极材料供应商整体交付能力 , 时间漫长 。  
“电池厂对负极材料厂认证的过程所需要的时间要求不同 , 一般消费电池厂认证时间较短 , 在半年到1年左右 , 国际龙头消费电子厂商在1.5年到2年之间 。 而动力电池厂商由于对电池性能要求较高:一般国内动力电池厂商认证过程在1~2年 , 国际龙头动力电池厂商的认证时间在2~3年 。 ”有负极材料厂商的技术工程师告诉采访人员 。
该技术工程师表示 , 负极本身是电池放电时流出电子的一级 , 其性能指标能够直接影响锂电池的性能 , 即安全性和稳定性 , 因此 , 一旦进入供货名单 , 电池厂商和负极材料供货厂商的黏性较强 , 电池厂商不会随意更换;其次 , 根据IATF16949要求 , 原材料一旦通过电池生产制造商进入汽车厂商供应体系后 , 未经过汽车厂商同意 , 材料不得更换 。  
国民技术曾在2017年回复深交所关注函中以星城石墨举例称 , 负极材料普遍存在客户集中度较高的情况 , 并表示斯诺实业将绝大部分的产能提供给主要客户 , 因此不具备多余产能提供给其他电池厂商 。 这样的合作模式既能满足客户对负极材料的需求 , 同时亦保证了斯诺实业自身产品的稳定销售 , 形成共赢的局面 。
在当时的回复函中 , 国民技术曾提及 , 斯诺实业也开拓了新客户 , 主要有比克电池、万向A123、北京国能、宁德时代、天劲新能源等 。 其中 , 北京国能公司处于样品测试阶段;宁德时代样品检测完毕 , 预计将进入商务谈判阶段;比克电池、万向A123处于商务谈判阶段;天劲新能源处于磨合阶段 。