一卡通小额支付业务被停一卡通世界( 二 ) _小额

第二，买车牌。可以说是更好的捷径，但是和申请一样难。央行“停发”支付牌照后，倒卖支付牌照的热潮让一张牌照卖了上亿，这对通卡公司来说也不是小数目。尤其是二三线城市的通卡公司，花上亿买个牌照显然是不可能的。在央行发放牌照之前，很多通卡公司就已经拓展了小额消费领域，并在牌照发放后积极尝试申请。但根据相关办法，申请人拟在全国范围内从事支付业务的，注册资本更低为1亿元。拟在本省(自治区、直辖市)范围内从事支付业务的，注册资本更低限额为3000万元人民币。这对于中小城市的通卡公司来说已经是很高的门槛了。
第三，与有牌照的第三方支付公司合作。但这意味着一卡通的发卡权，以及开卡押金、预存资金的管理权也将转移到第三方支付公司，这将颠覆一卡通公司的传统盈利模式。利益是否协调得当，是双方合作成功的关键。另一种模式是与有牌照的通卡公司合作。由于双方角色相似，更容易达成合作和利益协调的共识。
当然，即使通卡公司按照牌照合规经营，也不代表可以顺利开展小额支付。在上述近20家持牌的通卡公司中，除了在公共交通领域，大部分城市一卡通在消费支付领域的发展并不理想，甚至很多市民都不知道原来一卡通还支持尚超便利店的使用。再加上NFC技术和二维码的普及，移动支付逐渐成为大众消费的重要手段，对城市一卡通的业务拓展产生了相当大的影响。
就目前的行业发展情况来看，相比申请支付牌照，拓展小额支付，或许向互联网+转型才是通卡公司目前的重中之重。对于通卡公司来说，拓展微支付等增值功能无非是增加用户粘性，改变收入结构单一、支付资金来源单一的现状。不过，目前银联和互联网巨头都在利用移动支付技术向交通支付领域渗透。如果说卡行业跟不上移动发展的趋势，银联中国银联快通和支付宝是二维的。

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