世界上最牛的船闸工程，历时9年削平18座山头，巨轮经过如爬楼梯 _奇闻异事

三峡船闸修建于三峡大坝左侧的山体中,为双线五级船闸，规模举世无双，无与伦比，是世界上最大的船闸。

文章图片
三峡大坝正常蓄水位为海拔175米高程，而坝下最低水位为海拔62米高程，上下落差113米，船闸采用5级方式，将113米的水位落差分级减小，使船舶像上楼梯一般逐级过坝。

文章图片
三峡船闸有南北两线，相当于公路上的双车道，一线上行一线下行。每线船闸有5个闸室、6道人字闸门；相邻闸室地面高程相差22.6米，五个闸室呈楼梯状布置。

文章图片
三峡船闸1994年4月17日破土开挖，建设历时9年共削平了18座山头，硬是在坝区左岸山岗中劈出一条道来。

文章图片
三峡船闸是世界上技术最复杂的船闸，它的单级闸室最大工作水头45.2米，最大通航流量达每秒5.67万立方米，船闸每天平均要工作22小时，稳定性和可靠性极高。

文章图片
船闸人字门是名副其实的“天下第一门” ，单扇门宽20.2米，高38.5米，厚度3米。人字门的面积有两个篮球场那么大，重量达850多吨。

文章图片
三峡船闸单个闸室净宽34米、长280米，是世界上最大的闸室，可同时容纳6艘3000吨级船舶。一艘船通过三峡船闸大约要3个多小时。

文章图片
【世界上最牛的船闸工程，历时9年削平18座山头，巨轮经过如爬楼梯】2016年9月15日，三峡新造的升船机进入试通航阶段，最大爬升吨位高达1.55万吨，最大爬升高度113米，它使得船舶过坝时间将由通过永久船闸的3.5小时缩短为约40分钟，是世界上规模最大、技术难度最高的升船机工程。

文章图片