「定制公交」高品质出行催生“弃车族”，“定制公交”守护复工成“网红”( 五 ) 定制公交|网红|北京公交集团|京通快速|

除了这些通勤线路，定制“家族”还有许多不同的“成员” 。
每逢节假日，公交集团都会开通数条节假日专线，包括东直门外-古北水镇、东直门外-慕田峪、德胜门-八达岭、前门-奥林匹克公园等热门旅游线路；为了方便北京南站高铁旅客晚间到京后的交通出行，开行6条高铁专线；突破道路条件限制，开行儿研所专线，采用6米长的中巴车型，为了打通首都儿研所、地铁建国门站和朝阳门站之间的接驳微循环……
2018年中秋节， “合乘”定制公交率先在北京南站开通，开启了线上预约、合乘出行的定制公交新模式。 “由固定线路运营组织突破为动态班次运营组织，采取需求响应式的动态线路、动态站点和动态发车时间的全新服务模式，为市民提供及时响应、定制化、个性化的公交出行新选择。 ”季欣荣说。
随着升级版的定制公交新平台上线，节假日专线、就医专线、高铁专线、“合乘”定制公交等服务品种的“定制”都将陆续迁移至新平台。北京定制公交产品形态也将越来越多元化、个性化。
在“合乘”定制公交方面，除了最早开通的北京南站，今年计划在其他大型交通枢纽开通用户聚合出行的“合乘公交” ，产品功能也将进行整体升级。此外，望京等试点区域今年将开行巡游小巴业务， “车长6至7米，座位在12至15座之间，车内还可给移动设备充电。 ”孟伟介绍，巡游小巴依托已有公交站点上下客，通过“定站、不定线” ，更便捷、灵活地定制出行服务，提升公共出行比例，降低私家车使用强度。
亲历了北京定制公交成长的7年，季欣荣深感“路远且艰” 。随着定制公交业务不断拓展，车辆资源如何保障？受到场站条件所限，大型交通枢纽开通的“合乘公交”停车问题如何解决？正如疫情期间火速“上新”一样，还有许多难题需要破解。
对话
采访人员：定制公交对复工复产有何意义？
徐康明（城市交通专家）：定制公交乘客人群相对固定，实名乘车可追溯，并且每人都有座位，保持一定间隔，上车前还要测体温，疫情防控期间对乘客来说是一种出行保障。定制公交在特殊时期发挥的作用，政府应该高度重视并加以总结，为日后城市公共交通服务向个性化、定制化发展积累经验。
采访人员：为何定制公交过去存在叫好不叫座的现象？
徐康明：定制公交发展初期，没有突破公交企业传统经营思维，在互联网平台算法、需求撮合方面存在短板，而互联网企业不具备公交企业多年积攒的线下运营经验及大量站点、车辆等资源，因此只有强强联合、取长补短，才能真正实现创新发展。