「定制公交」高品质出行催生“弃车族”，“定制公交”守护复工成“网红”( 二 ) 定制公交|网红|北京公交集团|京通快速|

走专用道、省时高效，乘坐舒适，定制公交催生了一批“弃车族” 。仅以京通快速为例， 40余个方向的定制公交日常吸引三千余人次通勤客流，调查显示，近七成乘客原来靠私家车出行，高峰小时可减少一千余部私家车上路行驶，相当于京通快速一条车道的机动车流量。
2011年施划于京通快速路的公交专用道，是我国第一条施划于城市快速路的公交专用道。此后，京藏、京港澳、三环路公交专用道陆续启用，公交通勤能力大幅提升，途经专用道全程的公交线路平均提速41.9%至123.4% 。
公交提速了，但早晚高峰留给私家车的车道资源相对少了。 “如何将自驾车主转化为公交乘客，通过集约化运输缓解路面压力，提升首都市民出行幸福感？”北京公交集团线网中心副经理季欣荣道出了定制公交的“初心” 。
2013年7月，北京定制公交平台正式上线。此后，从最初的商务班车到北京南站合乘公交，再到今年疫情期间火速“上新”的复工定制公交，定制公交平台不断升级，产品越来越多样化， “初心”却没有改变。
复工定制公交火速“上新”
2月11日，定制公交团队接到“一项不可能完成的任务”——17天时间，完成“北京定制公交升级版”微信小程序上线，全市范围征集复工线路，还要开通全部已有+新开的定制公交线路，守护市民复工路。
“不可能完成也要完成！”定制公交领导小组立了“军令状” ，团队成员开启“连轴转”工作模式。 “技术方案、业务规则、运营方案、车辆保障、安全措施……无数细节需要研讨、敲定。 ”北京公交集团启迪出行公司总经理孟伟介绍，连续日夜奋战，成员们身体达到了极限，有人患上中耳炎，有人累到呕吐，有人嗓子发炎、被迫隔离，剩下的人索性吃住在办公室，每天就在行军床上睡三四个小时。
2月17日，线路征集正式启动。 “北京为复工单位个人定制公交”这一话题迅速登上微博热搜排行榜第二名，仅排在“钟南山谈疫情”之后，并引发1.3万讨论次数。 “复工”“定制”“安全” ，这样的字眼触动了疫情期间为出行苦恼的通勤族，不到一周时间，共收到2万余条个人申请和500多家企业申请，先后有7000余人通过微信客服加入了不同区域的线路讨论微信群。
叫好容易叫座难。成功定制一条新线，远比想象中艰难。 “需求收集，系统进行算法匹配、人工验证，进行线路走向设计；线路走向确定后，根据需求明确上下车站点；线下进行站点走合，确保线路快速直达……”孟伟一口气列出一长串流程。