[看空天]重温旧文：美军解密报告这样描述南海撞机( 二 ) 2001年4月1日

文章图片
这是撞机早些时候拍摄的照片。
一名美国机组人员之前拍摄了一次中国飞行员“危险接近”的照片。在这张图片里，飞行员拿起一张纸向美国船员展示了他的电子邮件地址。
美国曾在12月和1月向北京投诉，警告说这些行为对美国和中国飞行员都是危险的。但中国说，美国正在侵犯其领空。
“我们像一块石头一样坠落，每个人都以为我们会死掉。 ”
北京时间9时04分，中国飞机再次靠近美国飞机。这次距离间谍飞机只有5英尺。飞行员似乎向美国船员说些什么，然后再次下降。然后，他进行了第三尝试次。这次靠近的速度要远远超过前两次。在一次明显的减速度机动中，中国飞行员增加了飞机的攻角。尽管这次机动降低了两架飞机的靠近的速率，但这导致飞机高度降低，并且距离EP-3E的左侧机翼非常近。

文章图片
EP-3E舱内布置。
9时05分，中国飞行员报告，他无法机动，几乎与此同时被EP-3E的螺旋桨吸入。同时歼-8II飞机的垂直尾翼前缘与EP-3E左舷外侧的发动机螺旋桨发生碰撞。结构损坏导致歼-8II战斗机解体成两半，并失去控制。报告称，撞机发生时， EP-3E正以自动驾驶模式直线水平飞行，撞击导致飞机向左侧倾斜。（根据中方调查，此次撞机是有美国飞机违反规则转弯造成的。另外，在面对近距离拦截的情况下， EP-3仍以自动驾驶模式飞行的可能性有多大？请自行脑补。）
歼-8的碎片穿过间谍飞机的机身并进入鼻锥，将其切断，并损坏间谍飞机的天线罩、两个螺旋桨和一个发动机。这种破坏引起EP-3E向左翻滚并几乎倒扣，然后不受控地下降了超过8000英尺，直到飞行员恢复对飞机的控制。由于无法维持高度或者舱内失压， EP-3E继续下降了6000英尺，最终飞行员才实现了对飞机的完全控制。撞机地点发生在北纬1735 ，东京11055 ，大约海南岛东南方向70海里。

文章图片
EP-3最终被解体运走。
中国战机突然坠入大海，间谍飞机滚转倒扣，立即减压，舱内一片混乱。
“我觉得他们把机舱压力保持在7000英尺处，你瞬间从7000到上升到30000（空气稀薄的高空了）。 ”机组人员这样描述那次撞机，由于撞击，这架飞机几乎瞬间掉了14000英尺的高度。
美机上的乘员回忆说：“我们像一块石头一样坠落，每个人都以为我们会死掉。 ”
这时候，飞行员沙恩?奥斯本（ShaneOsborn）试图重新获得对飞机的控制，他命令大家做好在海上跳伞的准备。彼时，气流在机舱内咆哮，警告灯闪烁，飞机快速坠落，任务组成员间说话主要靠喊，他们赶快穿戴上降落伞，救生衣和头盔。

文章图片
EP-3在陵水的卫星照片。
机组成员说，当他们已经排好队准备跳入大海时，奥斯本努力稳定住了飞机并命令成员准备好水上降落。
但是随后，奥斯本改变了主意。
他说：“如果我真的把它降落在水中，那我们所有人就都会死。 ”“我没有（用来让飞机减速增升的）襟翼，设备受损不工作了，我们还超过正常降落重量3万磅。飞机当时有解体的倾向，一旦我认为这架飞机可以这样做（到附近降落），那就是我们需要做的。 ”
考虑到并不清楚飞机能够持续多久，唯一的选择是附近的解放军在海南岛的陵水基地。
虽然美国海军最终的报告维护了机组乘员、飞行员同时也是任务指挥官海军上尉奥斯本，多年来他仍饱受批评者的困扰，包括军方的和军队以外的，他们认为他应该把飞机连同其敏感设备迫降在海里，而不是把它降落在敌方的领土上。奥斯本被授予“杰出飞行十字架勋章”以表彰其在控制和迫降这架受损的飞机时表现出“极高的飞行技能和勇气” ，但在2014年，他在内布拉斯加州竞选一个美国参议员的位置时失败，前军方人员再次通过新闻媒体发起对他的批评。