MoMo车评@三缸何去何从？“五问”上汽通用动力规划，别克英朗新增四缸自吸( 二 ) 导语：众口难调是每个厂家都面临的问题

根据中国汽车流通协会发布的调查显示，别克英朗三缸车型的用户满意度达到95.4% ，在动力性能、质量、可靠性、耐用性和使用成本各维度均有优异表现。尤其在噪音与振动控制表现方面，用户满意度极高,超过98%的用户认为在驾驶过程中未感受到明显振动与噪音。

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从技术上来讲，单一气缸在0.33L至0.5L排量区间热效率最高，而且三缸结构具有先天的排放优势，同时重量轻、体积小，还可以降低摩擦损耗。另外三缸发动机的排气干涉小，涡轮迟滞不明显，低扭相比四缸更加出色，发动机响应更快。
其中，通用汽车第八代Ecotec1.0T和1.3T两款三缸机型均基于单缸最优设计理念，使用35Mpa高压直喷技术、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵等众多高科技，和人们传统印象中的“老三缸”不可同日而语。例如1.3T的动力水平甚至超越了上一代1.5T四缸发动机，并且在出色升功率和升扭矩的前提下，油耗仅为5.2L/100km和5.8L/100km 。

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问题五：除了内燃机，上汽通用的新能源技术发展如何？
作为国内最早研发纯电动车的合资企业，上汽通用坚持“提升传统驱动系统效能” ， “发展新能源技术”两条腿走路。从2019年到2024年，上汽通用汽车将再推出9款以上插电/纯电动车以及多款强混车型，将覆盖轿车、SUV和豪华SUV等多个细分市场。

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在混动方面，上汽通用将全力发展48V轻混技术，实现10%以上节油率，而插电PHEV及混合HEV等技术也将继续升级。在纯电方面，除了别克微蓝，别克品牌还将分别再推出两款纯电动车型，为新能源市场来带更多选择。
总结：
这是一个处于汽车产业大变革的时代，从科技革命、法规政策、用户喜好都在发生着巨大的变化，推动着汽车行业不断转型升级。而上汽通用汽车即是汽车变革时代的参与者，同时也是引领者。在上汽通用的驱动系统中，既有迎合老用户的传统驱动技术，也有领先行业的小排增压技术，还有引领未来的纯电和混动科技。这既是上汽通用雄厚技术储备的表现，也是其始终坚持为消费者提供了更加多元化动力选择的承诺。