MoMo车评@三缸何去何从？“五问”上汽通用动力规划，别克英朗新增四缸自吸导语：众口难调是每个厂家都面临的问题

导语：众口难调是每个厂家都面临的问题，但如何处理却不尽相同，技术储备雄厚的厂家，则会尽量照顾到所有消费者，为用户提供多元化的选择。
3月31日，上汽通用别克新增英朗典范两款车型，售价分别为11.99万元和12.59万元，所搭载的1.5L新型四缸自然吸气发动机，最大功率83千瓦，最大扭矩141牛·米，匹配6速DSS智能手自一体变速箱，油耗5.9L/100km ，满足国六b排放标准，动力总成享受8年或16万公里原厂质保服务。

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从别克英朗11.59-14.39万元的售价区间来看，在2.79万元差价范围内共配置了三款发动机，涵盖涡轮增压/自然吸气、三缸/四缸，对于如此密集的动力系统布局，上汽通用究竟作何考量？MoMo车评尝试用五个问题来解释上汽通用的驱动系统规划。
问题一：小排量自然吸气发动机的需求高吗？
中国汽车市场规模巨大，且不同地区间的经济发展水平、地形地貌、气候环境、用车习惯等都存在很大差异，这其中有对新技术接受度高的一二线市场，也有更喜欢成熟技术的三四五线市场，区域市场的差异化需求愈发明显。
根据最近两年的销售统计得出， 1.6L以下的小排量发动机约占整个市场的65%左右，虽然其中涡轮增压的占比逐年上升，但是小排量自然吸气发动机依然占了整个市场的46%左右，需求量还是相当大的。
由此看来，别克英朗增加全新1.5L四缸自然吸气发动机，只不过是为了满足汽车市场的客观需求罢了。

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问题二：每种动力系统都对应着什么人群？
全新的动力总成组合，意味着上汽通用在驱动系统选择以及产品销售策略上，更加务实和多元化。随着搭载Ecotec1.5L发动机车型的推出，上汽通用汽车将为消费者提供性能三缸（涡轮增压）、性能四缸（涡轮增压）、传统四缸（自然吸气）等丰富多样的Ecotec系列产品组合，满足消费者的差异化需求。
【MoMo车评@三缸何去何从？“五问”上汽通用动力规划，别克英朗新增四缸自吸】例如在配备三款发动机后，别克英朗可以将车型市场进一步划分，让用户能够各取所需。其中全新的1.5L自然吸气发动机平顺、线性的输出能更好的满足家用代步的需求，适合注重用车成本的佛系车主。而1.0T/1.3T两款涡轮增压发动机的动力更强、反应更加直接，适合追求新技术和有驾驶激情的年轻用户。
问题三：上汽通用的三缸机布局改变了吗？
从政策法规层面来看，内燃机的节能减排也势在必行。在2020年后，车企的燃油耗值强制要求低于5L ，再加上不断严苛的排放要求，这是大排量无论如何都无法达到的。此外，消费者对低油耗的要求日趋明显，而小排量高效内燃机在降低用车成本的同时，又不会增加购车成本，成为了最佳解决方案之一。
根据IHSAutomotive预测，未来五年国内所有主流车企将推出小排量车型，覆盖宝马、通用、大众、丰田、本田、PSA、吉利、奇瑞等品牌，小排量发动机到2024年销量将超过1000万台，市场渗透率超过32% 。其中， 1.5L及以下排量区间是高效小排量发动机主战场。
由此可以预见， “三缸机”在未来车市当中份额还将持续走高，前景可期。这也就不难理解，上汽通用把发展小排量动力系统作为重中之重。
问题四：三缸发动机的市场认可度如何？
根据统计，在过去的2019年，新英朗销量达到了27.93万辆，月均销量超过2.3万，不可谓不受欢迎。而纵观国内三缸发动机市场，上汽通用占据了40%左右的市场份额，仅从销量就不难看出，消费者对于上汽通用的1.0T/1.3T三缸小排量涡轮增压发动机的认可度还是相当高的。