车评社：还能走多远？，徐留平时代的新红旗前言：时间来到了四月

前言：时间来到了四月，国内新冠肺炎疫情已得到有效控制，复工复产形势一片大好。如果要问第一季度，对哪家车企的印象最深？
我想，一汽红旗品牌盛典暨H9全球首秀绝对算是一个。
今年初，徐留平又站在了极具代表意义的人民大会堂，回首既往，分享着新红旗收获的喜悦。
要知道，红旗品牌在国人的心目中有着特殊的地位；然而，红旗在过去几十年的消费市场里却没有多少存在感，这点比较遗憾。
不过，自从徐留平执掌一汽红旗两年来，发生了天翻地覆的变化。先是，去年销量超过10万台；而后，红旗H9全球首秀，称要对标奥迪A6、奔驰E ，向高端市场冲刺；此外，徐留平还放出了2020年冲刺20万销量的豪言壮语。
这难免让人生疑，新红旗可谓是刚开始崛起，这步子迈得有点大。

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新红旗，还能走多远？
我们不妨大胆预测一下，红旗汽车不仅不会昙花一现，若干年之后还有可能力压凯迪拉克、沃尔沃等成为国内市场二线豪华车的领军品牌。
为什么会这样说？我们可以从这几个方面来看。
先来说说销量。
红旗汽车在2019年总销量达到100166辆，首次突破了10万辆大关，这是红旗品牌自1958年创立以来最好的成绩，可以说是一个重要的里程碑。

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目，前红旗品牌共有5款车型面向大众消费者出售。其中，红旗H5和红旗HS5的热销可谓是立下了汗马功劳。红旗H5本身就是一款走量车型，在与HS5形成合力后，在15-20万左右的SUV市场找准了节奏，给自主品牌的VV7与领克01等等车型造成了不小的压力。
值得一提的是，红旗H5和红旗HS5在2019年月销量保持在了月销5000辆左右;而在2020年1月份，红旗H5和红旗HS5依旧交出了月销5770辆和5465辆的好成绩，这为红旗整体销量的提升打下坚实的基础。

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据《车评社》了解，一汽红旗最新披露的官方数据显示， 2020年1-3月，一汽红旗累计销量突破25000辆，同比增长88% ，实现一季度开门红。
众所周知，受疫情和淡季的影响，整体车市一季度零售量或下滑40%左右。红旗在这样的背景下实现大幅上涨，市场表现值得肯定。而红旗汽车从之前的10多万辆向20万辆的目标冲刺，也可见其是充满自信。
从红旗的销量来看，有种豁然开朗的感觉。
那么，徐留平这两年到底在红旗进行了怎样的改革？

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时势造英雄，徐留平的魄力
如果用“大刀阔斧”来形容徐留平的政绩，却也不为过。
首先，是调整组织架构，砍掉了一汽汽研，迅速成立了全新研发体系：一部四院、三国五地，还建立了一支超过5000人的全球化优秀研发团队，并全新制定了世界领先的研发体系和开发、试验流程。
此外，红旗品牌以覆盖100家经销商的为目标，但红旗并不满足于现状，不仅会紧抓预期目标，同时将打破传统渠道建设的束缚，从更加直接的用户体验角度出发，打造一个前所未有的"红旗体验中心" 。
可以看出，这些变动和调整，将一汽的精神面貌换了样儿，工作上下一心，事情向好的方向发展了。
不可否认，一汽的改观很大程度上来自于徐留平，而徐留平时代的新红旗品牌确实又焕发了新生。