全球航空业“振翅难飞”：7成航企现金撑不过3个月( 四 ) “从业四年以来

一位经历过2003年“非典”的民航人回忆称，当时民航业的各项指数也是“断崖式下跌” ，对于行业的打击也很大，对业界也是一场前所未有的考验。
17年过去了，中国民航业的质量和数量都在高速发展，但却再次陷入“低谷” 。对于中国民航业而言，这是一个不折不扣的寒冬。而对于全球航空业来说， “冬天”才刚刚开始。
“看着躺在停机坪上的飞机群，你能听见金钱融化的声音。 ”这是业内对民航遭受疫情重创的生动比喻。现金流告急成为全球航空公司难以言说之痛，降薪、裁员、破产接踵而至。
在采访中采访人员看到，国内航空公司在危机面前显示出极大的韧性——“勒紧裤带”过苦日子、发债补充现金流、开拓复工包机、机务维修、机库租赁等多元化创收。
尽管收入下降，但民航业各岗位基层员工对所属航空公司表示出了高度理解和支持。为公司开源节流贡献“金点子”、全力配合业务临时调整、按照防疫规定严格有序开展经营。我们看到民航业上下一心、共克时艰的决心和凝聚力。
在自救之外，民航业也不忘践行社会责任。接回滞留在海外的中国公民、运输防疫物资、运送医护人员前往疫情重灾区，无数民航人敬业、精益、专注地在各自岗位上发挥着“工匠精神” ，在每一段航程中写下特殊的记忆。
没有一个冬天不会过去。疫情风暴过后，民航业必然会迎来新一轮的起飞。相信民航必会摆脱低谷，航线繁忙依旧、机场人声鼎沸。
视觉：刘青彦
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