财经国家周刊@沃尔沃站在了新的起点，中国力量赋能( 三 ) 十年之后

“曾经，我的工作是收购，这项工作属于第三方，其实没有深度参与到企业的运营。当我来到哥德堡以后，我的角色转变为这家企业的员工，而且这家公司又是我亲手参与收购的，这种感觉很奇妙。 ”在吉利完成收购初期的那段各方关系都很微妙的时间里，袁小林看到了中国企业家的智慧。
这时的袁小林就像是一个文化中枢，他带来东方对沃尔沃未来战略的构想，也传达回来自西方的理解和建议，东西方的理念在他这里交汇，然后协调一致地贯彻下去。
十年豪赌，一场双赢
十年后的今天，李书福的药方被证明了是良方，当初的质疑也被一一打破， “蛇吞象”的两位主角，实现了双赢。

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S90搭乘中欧班列运往比利时根特
沃尔沃独树一帜的设计与领先的研发实力，在“放虎归山”的自由空间下迅速得到复兴。 2011年，在宣布将要建立亚太研发中心的同时，沃尔沃汽车还在中国布局了两座整车厂和一座发动机厂。仅仅几年后，第三座整车制造基地也落成投产。如今，由沃尔沃汽车大庆工厂和成都工厂生产的车型，已被销往遍布亚洲、欧洲、美洲、非洲、大洋洲的全球超过80个国家和地区，其中不乏“中国制造”的豪华汽车产品首次登陆的区域市场。
作为中国首个、也是目前唯一一个将产品出口至欧美成熟市场的豪华汽车品牌，中国制造的沃尔沃的品质得到了全球消费者认可。这一方面体现了沃尔沃一直强调的“中国制造，全球品质” ，同时也开创了中国汽车工业全球化生产和出口的新局面。

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沃尔沃汽车大庆工厂新车雨淋测试
沃尔沃和吉利作为兄弟企业围绕研发、采购、制造等领域展开交流合作，共同研发了CMA基础模块架构，还于2017年成立了技术合资公司。。
“自吉利控股收购沃尔沃汽车以来，吉利与沃尔沃在研发、采购、动力总成、制造等领域强化交流合作，取得了丰硕成果，实现了技术融合、文化融合、人才融合，为双方的持续健康发展打下坚实基础，也成为了行业协同发展的典范。 ”吉利汽车集团副总裁杨学良说。
十年间，吉利控股在研发上的投入累计近1000亿元，在全球建有五大研发中心和造型设计中心，旗下共有2万名研发设计人员，除了吉利品牌外，还培育出领克、几何品牌，这一切可以说沃尔沃的反哺功不可没。
双方协同效应带来的好处，最直接的体现就是销量和利润。
从2010年至2019年，吉利汽车销量从41.5万辆增加至136.1万辆，十年增长228% ，连续3年突破百万辆规模；净利润从2009年12.5亿元，上升到2018年125.5亿元，基本实现了10年翻10倍的战绩。
沃尔沃同样如此。尽管当前全球车市难言景气， 2019年，沃尔沃汽车全球销量仍然创下新高，共售出70.5万辆，较去年同期增长9.8% ，较2010年实现销量翻番。这是沃尔沃汽车成立93年以来，全球销量首次突破70万辆大关，连续第六年打破自身纪录。
“吉利收购沃尔沃于中国汽车产业而言具有里程碑式的意义。第一说明中国企业家具有的国际视野，战略与胆识；第二，并购十年后沃尔沃发展越来越好，说明中国公司的管理能力，可以经营好一个国际品牌；吉利和沃尔沃的融合发展势头很好，说明这种并购的价值，它是双赢的一件大事。 ”中国汽车工程学会名誉理事长付于武如此评价。
从北欧到全球
当前，全球汽车产业正发生巨变，汽车合资企业的使命早就完成，产业进入深度调整期，电动化、智能化、网联化和共享化的“新四化” ，正在成为汽车产业的发展主旋律。自主品牌集体崛起，从被打压到对峙，再由拉锯到逆转已然变得清晰。