财经国家周刊@沃尔沃站在了新的起点，中国力量赋能( 二 ) 十年之后

天时地利人和
对于李书福乃至中国车企来说，收购沃尔沃的确是一次极大的冒险。
早在2004年，从上汽收购韩国双龙伊始，中国车企已经走上海外拓展之路。然而，上汽收购双龙之后，却引起双龙工会的强烈不满，他们指责上汽恶意并购偷技术，没有协同合作诚意，发起驱逐管理层运动，导致上汽亏了40亿人民币，最终不欢而散。
除了上汽收购双龙失败之外，由于国际金融危机、产品结构欠佳、工会抵制、技术转移限制等问题，其他大多数中国车企的海外收购，最终都惨淡收场。
机会，永远青睐有准备的人。
2008年，国际金融危机爆发，自身难保的福特汽车决意出售旗下其他品牌，其中包括沃尔沃。
消息一出，全球多个汽车生产厂家均跃跃欲试，除了北汽和吉利，也包括美国Crown、瑞典KonsortiumJakob等国际大财团。
如今担任沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO的袁小林，深度参与了当年吉利并购沃尔沃的谈判过程，并且于收购完成后，在沃尔沃瑞典总部董事长办公室工作4年，力促并购完成后各方关系的理顺。
作为见证者和参与者，袁小林将这场奇迹般的并购，总结为“天时地利人和” 。

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沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林
“天时”是国际金融危机。国际金融危机给中国企业走向世界商业舞台带来了机会，让不堪重负的福特下定决心出售沃尔沃。
“地利”是吉利背靠中国这个庞大的市场。随着中国的改革开放发展到了一个全新的阶段，中国自身经济体量的扩大以及发展所形成的势能，为吉利的收购提供了坚实基础。
2008年，全球汽车市场紧缩，美国市场销量下滑了17% ，中国汽车市场却同比增长了10% 。 2009年，中国更是以1300万辆的成绩，取代美国成为全球第一大汽车市场。
“人和”就是李书福所组建的精英团队。袁小林认为，无论是战略、团队和执行，还是收购后的无缝衔接，沃尔沃能迅速走上运营的正轨，都离不开那些愿意跟着李书福一起打硬仗的人。
放虎归山
“许多人总喜欢用‘蛇吞象’来形容吉利并购沃尔沃，实际上蛇永远也吞不了象。 ”李书福说。
他在收购完成当天接受外媒采访时说：“我们已经实现了收购沃尔沃的梦想，但这还不是我们的最终计划，这只是一个新起点。 ”他接着说：“我们已经到了一个大山脚下……我希望并且相信沃尔沃汽车能够勇攀高峰。 ”

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收购签约仪式后李书福接受采访
李书福是真心“喜欢”沃尔沃。
一次与工会的谈判中，对方问李书福：你能不能用3个字形容你为什么比其他竞争者更好？李书福回答的三个字是“ILOVEYOU（我爱你）。 ”
收购之初，李书福就反复用“放虎归山”来形容沃尔沃的未来：“尽快恢复沃尔沃的往日雄风，沃尔沃必须重新找回自我，实现伟大复兴。 ”这是他开出的一剂药方。
“抱得美人归”之后，李书福兑现了自己的承诺，在发展战略上，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，两个品牌是兄弟关系，而不是父子关系。
吉利完成收购交割后，沃尔沃的第一任全球CEO斯蒂芬·雅各布，是前大众汽车北美区总裁兼首席执行官。这充分印证了李书福要让沃尔沃实现全球化发展的思路。让有相同文化背景和语境的人来管理公司，对完成并购初期的沃尔沃员工来说更容易接受。
在哥德堡的四年，袁小林作为董事长办公室主任兼董事会秘书，是极少参与了收购全过程，又亲历了收购之后的沃尔沃汽车“新总部”逐渐完成磨合、搭建整个战略、实现平稳运转的人。