「无敌改装车」高尔夫1.4T也可以爆改，不为性能只为帅( 三 ) 偶然间在一次车友聚会上

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图：发动机盖下方藏着的是1.4T的原厂发动机，觉得排量小就瞧不起人家了？原厂动力的确过于孱弱，不过车主也算是深挖了一下这台机器的潜力。别着急，往下看。

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图：INJEN进气和HKS泄压阀呈现在我的眼前。说实话，我看到它们后的第一想法是：进气管好长并且还有很多“曲折”的地方，这样的布局其实对于发动机的“呼吸”有些不利。不过进气量大幅度提升倒是一定程度上改善了发动机的进气效果。

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图：HKS别看是日系品牌，但其泄压阀产品为很多德系车主所追捧，迷人的泄压声是原因之一。

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图：Aspec直通头段和RoaringCalf中尾段阀门排气大幅度提升了排气效率。既然进排气都进行了升级，如果用程序“伺候”它们，就只有降低扭矩的份儿了，这对于小排量涡轮增压车型是极为不利的。因此车主选择了PerfectPower特调ECU程序，配合周边零件的改装大幅度提升了车辆的动力性能，同级别的车主们想捏人家就算了吧！悄悄说，还有偏时点火哦！Speedforce点火线圈+NGK火花塞优化了点火性能才让它能做到这一点。
对于一台专注于外观改装的高尔夫来说，很多人认为气动避震上身后就不要在讨论什么操控性了。但笔者个人认为这种认知是由偏差的。气动避震器虽然为外观方面的贡献比较大，但毕竟支撑力相当到位，不说赛道里的表现，就说在街上，比原厂软塌塌的避震器而言，侧倾几乎等同于没有，会给人很强的信心。换句话说，就说操控会很灵活。不过有利就有弊，安装气动避震器的车辆切忌过分激烈操驾，否则一不小心突然失控往往措手不及。

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图：气动避震器是这台高尔夫变得不平凡的关键之一，不过由于不像传统避震器由弹簧来作为支撑，气囊的优劣直接影响到气动避震的质量，你总不想跑着跑着突然趴在地上动弹不得吧？Airlift避震器+ACCUAIR控制器的搭配可以说有口皆碑，价格当然不美丽。对于一台普通高尔夫而言，算是一笔巨大的投入了。

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图：有了低趴的造型，轮圈的效果也要到位，否则适得其反。 RotiformTMB轮圈的造型不算太夸张，但充满了个性。毕竟这个品牌本身就是因为Hellaflush风格走红的。虽然没有很悠久的历史，但它充分满足了Hellaflush风格的需求。 Blox红色锻造气门嘴帽和定制的红色锻造反串螺丝作为细节点缀，并不抢眼，我能说我压根没注意它们吗......

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图：轮圈里藏着的BremboF50对向四活塞刹车+前后355打孔刹车盘绝对是提升刹车性能的利器，面对如此娇小轻量的车身，再大就有点过分了啊......都说轮胎是一切性能的前提，偏偏车主选择了南港NS-2“外观胎” 。
笔者个人认为，这个品牌的街道轮胎最大的好处就在于尺寸非常齐全，甚至很多难得一见的尺寸都可以买到，并且价格相当实惠，但性能方面嘛，用过的都明白，笔者也不好多说什么了......可这样一来， Brembo刹车似乎也成了摆设。笔者在刚接触改装圈子的时候也被南港NS-2帅气的花纹吸引过，不过当时一位台湾朋友告诉我，在台湾很多冲下山的车中......（剩下的我就不方便在这里说了）。