『无敌改装车』奔驰GLA改装运动化避震奔驰（Mercedes-Benz）将A-Class、CLA

奔驰（Mercedes-Benz）将A-Class、CLA和GLA共享一平台，有意挖尽MFA前驱平台潜力的心情，想必大家是理解的，毕竟零部件通用性高后研发成本就会下降，自然售价门栏就没必要高举；但也并非叫大家忽略驾驶品质，得过且过地忍受，好歹这也是一辆奔驰。对此，德国著名改装品牌SACHSPERFORMANCE为奔驰GLA推出了CSS系列避震套件，其实SACHS有为不少职业车队提供竞技避震，不过CSS系列与之不同，它的主责更注重街道驾驶。

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按照CSS系列避震的设计理念，这款奔驰GLA用的SACHSCSS系列避震同样具备2-Way回弹/压缩阻尼可调，不过一般意义上非专业人士的用户都很难调准，因此SACHS根据回弹/压缩比率和大部分用户需求设计了一个集成调节旋钮，即可同时调节压缩/回弹阻尼，简化调节难度并精准找到合适的阻尼值。此外，这款避震还采用倒叉式结构，响应快、减少簧下质量等都是优势所在。
还有一点是笔者颇认同的：沿用原车塔顶，毕竟这关乎到乘坐舒适性，但根据在用SACHS避震的车主描述，安装结合时需多留心，假若因为锁止力度不够、锁紧结构不同等因素会导致后续有烦人的异响。

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图：这里得说明一个问题，虽然说GLA、CLA、A-Class是出于同一平台，但因为车身配重、塔顶受力位置等不同，所以不建议将这套奔驰GLA用的CSS系列避震“通用化” 。

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除了硬件配置上有优势， SACHSCSS系列还有与其他改装品牌无法涉及的优势。这样说吧， ZFRaceEngineering是全球知名的汽车零部件商，为原车厂OE代工之余，手持有不少原车型详尽的数据、分析图（尽管目前尚未得知，但奔驰GLA的原厂避震推断由ZF代工也不为奇），而SACHSPERFORMANCE则是ZF公司旗下的子品牌，在这层面上，拿着准确的数据分析去做出稍带运动支撑性亦保证舒适乘坐感的街道用避震套件并非难事，因此SACHS避震的品控向来并非是笔者担忧的，反倒是后续国内店家的装配水准要多加留心。

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【『无敌改装车』奔驰GLA改装运动化避震】图：SACHSPERFORMANCE与ZFRaceEngineering的关系，笔者已经在上文陈述了，街道用CSS系列避震的“魅力”（也可以说是“实力”），想必各位也有所感知。

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