「道哥说车」全球巨头都在卖资产维持现金流，福田筹3.5亿应对经营周转流年不利

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流年不利，正成为北汽福田汽车股份有限公司（以下简称“福田汽车” ， 600166.SH）当下经营状况的真实写照。 3月26日，福田汽车发布公告称，福田汽车本次募集资金暂时借出不超过3.5亿元，期限为董事会决议日起不超过12个月。对于原因，福田汽车表示：鉴于目前的宏观经济环境和公司业务实际经营情况，公司日常经营周转资金存在较大需求。
根据此前公布的业绩报表，福田汽车曾几年处于业绩严重亏损状态，直到2019年营销业绩稍有喜色。 2020年福田汽车又面临多重危机，一方面，要加快推进“国六”标准的车型研发，并根据公司发展需求以及国六排放升级开发项目实施进度，后续将陆续投入；另一方面，还要应对疫情带来的停工停产销量不佳等问题。

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同样，全球不少车企也陷入现金流困境。受疫情影响，全球汽车销量将大幅下滑，这令原本就苦不堪言的车企更是“鸭梨山大” 。现金流在此时就是企业御寒的最可靠屏障，不少车企已纷纷采取降薪、融资和变卖资产等措施。
福田汽车内忧外患
众所周知，福田汽车是中国品种全、规模大的商用车企业。如今却宣布募集资金来补充流动现金流，这不免让人匪夷所思。其实，在这之前，福田汽车已进行多次集资操作。有专家分析说：“汽车行业的不景气，叠加疫情蔓延，福田汽车内部多个指标都已爆表。在这种内忧外患的窘境中，福田汽车募集资金来补充现金流可以说是救急之措。 ”
根据福田汽车2月份产销数据， 2月份乘用车销量302辆， 1-2月累计销量821辆，累计同比下降51.73% 。其中， 2月份新能源汽车销量108辆， 1-2月累计销量181辆，累计同比下降87.55% 。
其实，从2017年开始，福田汽车销量就受上牌限制等因素影响增速放慢或停滞。而购置税下调传闻给消费者一定的价格预期，加剧了市场持币待购的心理。福田汽车2018年公司实现营业总收入同比下降20.6% ，净利润-35.7亿，未能盈利。而2017年，福田汽车净利润比上年下降80.25% 。
如此情况，福田汽车还要加大对“国六”标准车型的研发和投入。 2020年7月1日起或实施“国六”标准，购买“国五”标准汽车面临保值率下降的风险，而福田汽车大部分车型是“国五”标准。根据本次公告内容显示，截至2020年3月25日，国六排放升级开发项目已投入4.50亿元，根据公司发展需求以及国六排放升级开发项目实施进度，后续将陆续投入。

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早在2011年，福田汽车曾发布“2020战略” ，计划通过国内外建厂、收购等途径扩展产业版图。根据此业务扩张计划，福田汽车实施“商乘并举”战略，然而现在看来正是这一业务布局在逐步扼住其咽喉。
福田汽车曾经想借用宝沃来撑起“商乘并举”的战略，却不曾想如今这成为了死穴。自2016年上市以来，宝沃汽车销量和业绩一直为市场所诟病。根据官方数据，其净利润逐年增亏， 2018年宝沃亏损占公司的70% ，亏损原因系乘用车市场低迷导致销量下滑及市场竞争激烈程度不断加剧。
此外，福田汽车还面临着负债率高、资金链紧绷等一系列难题。 2014年，福田汽车依靠新能源补助的输血，稳固公司A股的地位，但主营业务实力欠佳，新能源补贴政策摇摆不定，福田汽车备受打击，无力回血。
如此一来，两线作战投入资金巨大又未能反哺主营业务，反成业绩负担，福田汽车正面临进退两难的境地。现在全球疫情蔓延，本就“内忧外患”的福田汽车更是难上加难。