车家号▲国内车企研发投入是否有变?,全球降本成风


车家号▲国内车企研发投入是否有变?,全球降本成风
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近期 , 很多车企都发布了2019年财报 , 除了财报中的营收情况外 , 研发投入和研发方向也是大家关注的重点 。
车市下行受疫情影响 , 各家车企都在缩减开支以求平稳渡过难关 , 在这种情况之下 , 国内的车企 , 研发投入是否会发生变动?
吉利:预计投入约45亿元
吉利汽车在近期发布了2019年年报 , 年报显示 , 吉利汽车2019年销售汽车136万辆 , 营业收入974亿元人民币 , 同比下降9% 。 其中 , 净利润为82.6亿 , 同比较少35% 。
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对于净利润下滑 , 吉利汽车表示 , 除了与车辆销售额降低外 , 还与大力投入研发费用有关 。 数据显示 , 2019年度 , 吉利汽车集团研发支出为30.67亿元 , 相比2018年的19.26亿元 , 激增59% 。
据了解 , 研发费用的增加主要与新车型开发、动力总成与新能源汽车技术的相关研发投入增长有关 。
此外 , 吉利控股集团有限公司董事、常务副总裁兼CFO李东辉表示 , 2020年 , 吉利计划在研发上的投入基本保持稳定 , 同时得益于几大平台带来的降本优势 , 研发的有望相应降低 , 预计研发费用投入是在45亿人民币左右 。 研发投入的方向主要应用于三方面 , 分别是平台技术、新车型的开发以及“新四化”方向 。
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在销量目标方面 , 吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧则十分乐观 , “对年初设定的141万辆的目标目前不作调整 , 我们对全年的目标还是充满信心 。 当然是建立在目前整个全球经济形势情况下 , 所以目前不做下调的计划 。 ”
此外 , 对于业内其他车企相继曝出的降薪风波 , 给了员工定心丸 , 安聪慧表示 , “吉利在疫情期间 , 做到目前不裁员 , 不减薪 , 不延期支付员工的薪酬 。 我们要通过内部的组织变革 , 员工效能的提升 , 以及全新项目的布局合理地使用员工 。 ”
长城:销量目标下调 , 研发投入不下调
长城汽车2019年的财报也在近日进行了发布 , 与吉利汽车一样 , 其营收与利润分别出现不同幅度下跌 。 数据显示 , 长城汽车2019年总营收为962.11亿元 , 同比下跌3.04%;利润总额为51.01亿元 , 同比下跌21.25%;归母净利润为44.97亿元 , 同比下跌13.64% 。
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在研发投入方面 , 数据显示 , 长城汽车2019年研发费用由2018年的17.43亿元增加至27.16亿元 , 同比增长55.8% 。
据统计 , 2014、2015、2016、2017以及2018年长城汽车分别投入25.7亿、27.6亿、31.8亿、33.6亿和17.4亿来供产品研发 。 对此 , 长城汽车技术中心副主任郭岩松认为 , 长城一直秉持过度研发、过度投入的理念 , 未来五年还将投入300亿的研发费用来去开发智能网联和自动驾驶还有四驱系统 , 把技术往国际水准上提 , 目前已经规划了全球化的研发布局 。
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与吉利汽车不同的是 , 长城汽车2020年销量目标从此前的111万辆下调至102万辆 , 净利润从此前的47亿元下调至40.5亿元 。
尽管销量目标有所调整 , 但是长城汽车在研发上投入不降反升 。
“销量有所调整 , 但是我们研发的投入一直还在加大 。 ”长城汽车董事长魏建军表示 , 不管是在传统车 , 还是新能源、自动驾驶、智能网联研发的投入 , 长城汽车都要加大投入 , 提升竞争力 , 为未来打好基础 。