「丰田凯美瑞」手握24万，开完本田雅阁，再换上丰田凯美瑞，车主：差距一目了然本田雅阁|日系车

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如今国内中型车市场，除了德系以外，对于大多数车主，考虑的几乎就剩下雅阁和凯美瑞了。作为日系品牌的两台主力中型车，雅阁和凯美瑞在许多方面都有着相似之处，确实值得仔细对比一下。车主预算是24万，经过深思熟虑以后，还是决定都去看一看。毕竟买车也不容易，不看仔细了，就有可能选的车不合心意，开着也不痛快。手握24万，开完本田雅阁，再换上丰田凯美瑞，车主：差距很明显！
手握24万，车主看的车型分别是凯美瑞2.5G豪华版和雅阁锐混动锐智版，两台车办下来都有点超出预算，但还在能承受范围内。 4S店都是直接试驾的顶配版本，这一点应该在很多地方都一样，不管你看什么型号，试驾车几乎都是顶配。反正三大件都一样，还能顺带体验一下顶配车型有啥不一样，车主就跟销售小哥一起出去试驾了。
聊试驾感受前先说说两车外在条件对比，就颜值这块，全新的TNGA凯美瑞相比起老款已经有了很多进步，而且设计审美也贴近了如今的运动风格，车身线条流畅漂亮，侧面的双腰线也属于亮点设计。雅阁的设计就更加激进了， “大号思域”的绰号不是随便叫的，溜背车尾配流线型车身，前脸是家族式的镀铬“大腰带” ，综合来看，凯美瑞定位的人群更宽一些，而雅阁设计还要更年轻化。
凯美瑞车长4885mm ，轴距是2825mm ，雅阁车长4893mm ，轴距2830mm ，两车内部差不多，空间表现很接近。出4S店时车主专门坐了后排，实测没有区别。但凯美瑞后排地板中间的凸起比较高，对后排中间的乘坐体验有一定影响。但是在舒适度上，凯美瑞的调校非常棒，后排乘坐过减速带颠簸感很小，差不多都过滤了。而雅阁由于是混动，起步静音效果更好，但速度提起来以后，风噪胎噪都比较明显了。
凯美瑞是2.5L自吸发动机，马力209匹，扭矩250牛米，匹配爱信8AT变速箱。车主试驾了一圈，变速箱平顺度很好，比CVT要好很多。切换成自动挡模式，踩油门根本感觉不出来换挡，只能通过看转速表不断升高降低判断换挡没有。动力也不存在不足的问题，踩多少油门给多少动力，充沛有力。
雅阁使用的是2.0L锐混动系统，发动机马力146匹，配合135KW的电机，电机扭矩315牛米。车主试驾下来，感觉前半段加速确实没得说，轻轻点一下油门，电机就有相当强劲的动力输出。甚至从0-60公里、0-80公里，加速响应都非常快，主要靠电机驱动。这一优点适合市区行驶，堵车跟车时，轻踩油门就能轻松跟前车维持距离，别的车几乎很难塞车进来。但缺点是高速行驶时，动力不是很够。从80公里时速开始的后半段，显得有点疲软。
【「丰田凯美瑞」手握24万，开完本田雅阁，再换上丰田凯美瑞，车主：差距一目了然】综合比较下来，两车差距还是很明显的。外观两车差不多，内饰凯美瑞略强一点。而舒适度上，丰田的车一直都相对更有优势，雅阁强在操控出色。动力方面的话，如果主要跑市区，肯定混动雅阁最适合，纯电驱动油耗又低，响应迅速。但如果要考虑跑高速， 2.5L的凯美瑞在高速的行驶质感更好。因为要经常出差，最终车主选择了凯美瑞。手握24万，开完本田雅阁，再换上丰田凯美瑞，车主：差距一目了然！