「第一财经」造车新势力行至命运十字路口每个节点都是生死大考

从去年12月算起，博郡汽车已经连续欠薪3个月，但文婷还没有递交辞职报告。 “工作不好找，担心跳着跳着，变成了失业人士。 ”文婷对第一财经采访人员说道。
去年7月，文婷的前同事李霞因为欠薪离开前途汽车，加入北京某传统车企。文婷的运气要差一些，今年造车新势力公司欠薪、欠款的面积大幅增加。疫情发生后许多传统车企也开始降薪、关闭招聘窗口。文婷虽然想离开博郡汽车，但也担心跳槽的风险。
造车新势力公司的老板们更加焦虑。华北某造车新势力公司副总经理许东对第一财经采访人员表示， “老板每天都在找钱，非常痛苦，前面花高价挖的人才、好不容易建立起来的供应商都跑了，前功尽弃。 ”
浙江某造车新势力公司高层古越则说，前期能借得钱都借的差不多了，电动汽车公司通常信用资质不是太好，现在想继续拿钱一是很难，二是成本很高。
2019年4月，车和家创始人李想曾公开表示，造车新势力的融资窗口期剩余时间不会超过一年，在一年内会有大批企业淘汰出局， 90%的投资人都会损失惨重。如今刚好1年，李想的预言正在变成现实。
集体“贫血”
博郡汽车多名员工日前向第一财经采访人员表示，该公司已经欠薪3个月，社保、公积金要求员工先自费缴纳，原因是该公司有意向的融资未能如期纳入，运营资金延迟到位。

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“最近一次发工资是去年的12月，发放的是去年11月的工资。今年到现在没有发过工资， 4月份会不会发工资我们也不知道，内部没有通知。 ”博郡汽车一家分公司员工文婷说。
文婷同时表示，与工资停发同步，员工社保和公积金也停止交付，由于社保和公积金影响员工在当地购房资格等问题，引发内部员工不满。之后博郡汽车出台政策，由员工自费缴纳社保和公积金，包括应由公司缴纳部分，等公司资金短缺缓解后予以报销。
除了拖欠员工工资，博郡汽车还拖欠了供应商货款。据启信宝、中国裁判文书网等平台信息，去年至今，博郡汽车及关联公司因劳动合同、拖欠供应商货款等事项，共涉及21起诉讼，涉及汽车材料、模具、营销策划等不同领域的供应商。
北京一家供应商表示，该公司从2018年起为博郡汽车提供产品与服务，去年下半年结束合作，迄今仍有上千万元的款项没有收到。
北京北斗星通导航技术股份有限公司（002151.SZ）今年1月发布了一则2019年度资产减值风险提示性公告，称“博郡汽车应收账款减值约617万元，其所欠北斗星通应收账款从2019年7月开始逾期，屡次未按照约定回款” 。
博郡汽车欠薪、欠款只是整个造车新势力群体现状的冰山一角。去年至今，长江汽车、前途汽车、绿驰汽车、国金汽车等多家造车新势力公司均出现过拖欠员工薪资或拖欠供应商货款情况。
苏州前途汽车从去年7月开始欠薪。今年3月20日，前途汽车员工表示，在多次推迟工资发放时间后，公司仍无钱发放已拖欠数月的工资。就在当日晚间，员工仅收到公司补发的半个月工资。
杭州长江汽车同样在去年开始拖欠员工薪酬。昨日，长江汽车一位高层人士告诉第一财经采访人员，今年1月份农历春节前，该公司发放了3个月的薪资，迄今仍然拖欠了5个月的工资。由于公司资金枯竭，去年底签署的美国订单合同都无力组织生产。
他表示，长江汽车的困境始于2018年下半年，随着国家补贴退坡，市场需求下滑，该公司便开始出现资金流动性紧张的问题， “到2019年，随着市场进一步地收缩，资金越来越吃紧，日子也越来越难过。 ”
国内一家新能源汽车电池热管理供应商熊林告诉第一财经采访人员，去年7月份时，该公司就拿到了国金汽车一个项目，但由于国金汽车采购人员称该公司已经拖欠了两个月工资，该公司最后放弃了这个合同。

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