「家用电器」7.43亿！美的控股合康新能，进军新能源汽车，家电企业为何重燃造车热情？( 二 ) |美的集团|新能源汽车|美好，一直在身

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图片来源：奥克斯集团官网
为此，奥克斯损失了4000万元。当时，奥克斯新闻发言人黄江伟总结说， “奥克斯就当做了一场汽车梦，这个梦的代价是4000万元。 ”
回头来看，在我国汽车行业火热发展的2003年前后，美的、春兰、奥克斯、波导、格林柯尔等家电企业纷纷宣布造车，行业内掀起了一股进军汽车业的浪潮。但是不到几年时间，这股浪潮便衍变成为了汹涌的汽车“大退潮” 。当时，家电行业造的新车在众多上市的合资车，以及降价促销的自主车中毫无竞争优势。汽车作为一个资金和技术密集型产业，家电行业似乎一开始就低估了造车的难度，最终只留下“一地鸡毛” 。
家电业造车之风再起
虽然家电造车的旋风早已刮过，但新能源汽车的高速发展让家电业再次对汽车领域产生了兴趣。格力电器董事长兼总裁董明珠率先吹响了家电业进军新能源汽车的号角。

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图片来源：视觉中国
2016年12月，董明珠携10亿元，联手王健林等知名企业家，共计30亿元共同入股银隆新能源，开始了漫漫造车路。随后， 2017年， “网红”家电品牌戴森宣布启动电动车项目，计划投资逾20亿英镑（约合25亿美元）开发一款“全新的、与众不同”的电动汽车，并于2021年前推出第一款车型。 2019年11月，原创维集团兼创维控股董事局主席黄宏生成立天美汽车，把目光瞄向了纯电动乘用车市场。
家电企业大举进入新能源汽车，与其当前的转型困境有关。作为房地产的后周期行业，家电企业受到了房地产增速放缓的影响。从长远来看，随着人口红利的消失，家电行业已处于增速下行阶段。以空调行业为例， 2019年空调行业内销疲软，行业整体产量和销量增速放缓：2019年我国空调产量为2.19亿台，同比增长6.7%；销售量为2.14亿台，同比仅实现6%的增长。
由于空调行业内销不景气，厂商纷纷为了去库存而主动降价，空调厂商的毛利率也由此不断下滑。 Wind数据显示，从2018年到2019年第三季度，美的空调的毛利率由30.63%下降至29.09%；同期，格力空调的毛利率由36.48%下降至30.16% 。
相比之下，近几年新能源汽车的发展却如火如荼，颇受资本关注，于是家电企业将目光瞄向了新能源汽车领域，试图能在这一火热市场上寻找新的利润增长点。
家电跨界“玩”造车，优势在哪儿？

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图片来源：戴森官网
戴森早前在致员工信中就作出过解释，称公司在固态电池技术和电动领域有着深厚的专业知识，且这些技术已经被应用于无尘袋式真空吸尘器和空气净化器等一系列产品中，开发电动汽车产品能够将这些技术优势和实力进行利用整合。
不过，汽车是一个庞大系统的产业，需要雄厚的资金和技术实力。不论是传统汽车还是新能源汽车，造车都不是一件易事。仅仅两年时间，戴森的电动车项目便宣告“流产” 。
家电分析师梁振鹏在评论格力造车一事上也曾说:“空调和汽车是完全不同的概念，格力擅长的空调技术对做新能源汽车并没有什么帮助，格力目前所熟悉的产品和销售流程与汽车行业也并不相同，所以进军这一新领域是有风险的。 ”
目前来看，此次家电企业进军汽车领域，除了造车之外，更多的是想“染指”新能源汽车相关产业。公开资料显示， 2016年，美的集团便与上汽通用安吉星达成国内首个智慧家居与车联网应用战略合作，开始将触角伸向汽车互联网。董明珠除了看中银隆新能源在钛酸锂电池上的技术潜力，还通过与珠海银隆新能源合作，使格力正式进入汽车空调制造领域。