ID.Buzz复活，大众+情怀=能卖BBA的价？近日

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近日，大众的ID.Buzz概念车重新点燃了人们对这款小型MPV的热情。很多人不知道，正是这款车的前身开启了大众汽车的历史，早在1950年，大众首席执行官批准了荷兰进口商提出的Type2型（Type1型车则是大名鼎鼎的甲壳虫）MPV的量产版本——T1 。
【ID.Buzz复活，大众+情怀=能卖BBA的价？】但你买我推荐，真买我不买，这几乎是所有“情怀车”在如今遭遇的困境。那么作为致敬大众T1的它，能成为一个特例车型吗？
新车怎么样？
这款车基于大众最新的MEB-XL平台（MEB平台的拉伸版）打造，车辆尺寸4712mm、1985mm、1937mm ，轴距2988mm 。预计会搭载60kWh和111kWh两种电池组，续航可达到300km和560km 。配备150kW的电机，最大功率204Ps ，峰值扭矩310N·m ，零百加速9秒以内，最高时速145km/h（电子限速）。新车提供5座版和厢式货车两个版本，选配提供太阳能屋顶，将于下半年开始交付。起售价预计为4.5万欧元（约合人民币39.4万元）。

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ID.Buzz外观造型上借鉴了大众T1（代号：Type2）的元素，延续了短前后悬、长轴距的设计思路，追求车内空间利用最大化。从大众公布的ID.Buzz内饰官图来看，其内饰沿用了ID.家族化风格，液晶仪表+10英寸悬浮中控屏+HUD抬头显，搭配三辐式方向盘及电子旋钮换挡，与已上市的ID.车型一模一样，概念车那种科幻前卫的内饰风格还是不要想了，梦想与现实的差距还是蛮大的。全车提供7个USB接口和1个无线充电板。前排座椅支持12向电动调节，配备座椅加热、按摩功能。

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第二排空间充裕，前排座椅靠背集成可折叠的塑料桌，二排座椅可前后滑动，支持60:40放倒折叠，折叠平整后搭配分层设计的后备箱，可以完全放平。五座版即使满座的情况下，也可以携带多达1121L的行李，而厢货版容积高达3900L 。
能畅销吗？
虽然ID.Buzz继承了大众T1诸多的设计元素，但是能否复刻大众T1的成功我们要打一个问号？大众T1的风靡，恰逢当时美国反文化运动兴起，又凭借着伍德斯托克摇滚音乐节的推波助澜，大众T1才变成一种文化符号，成为那个时代的象征。

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可如今，没有文化助推，这张“致敬经典”的牌就打不出去。另外，市场上可选择的车型太多了，相比科幻的外观， ID.Buzz的内饰还是收敛了很多，过高的身形对于家用而言也过于臃肿，尤其不适合欧洲大多数路窄地狭的城市。

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再说价格，合资品牌在近几年里，市场份额下滑、市场空间趋窄、品牌价值萎缩、平均售价降低，大尺寸的车型越来越难买， 25万元以上几乎没有合资品牌的生存空间。在一批造车新势力的智能电动车影响之下，合资品牌的光环也越来越弱。过去那种把车做大就能卖贵的路子根本行不通，而4.5万欧元的起售价别说在国内，在国外也是BBA的售价区间。有情怀，就可以把车卖贵？
写在后面：
电动车天然结构简单、整车布置更加从容，加之没有油耗排放的压力，特别适合于一些经典车型和经典造型的重生。这对于那些本就拥有经典车型，但却因为油耗排放法规的限制而终止生产该车型的品牌而言是一件好事，但，情怀，是一把双刃剑。用得好，情怀天然的奢侈属性，能够拉升品牌价值、促进品牌整体发展。用得不好，情怀立刻会展现出它脆弱的另一面——性价比不高与不适用。