车手都爱开什么车？标致508居然那么吃香！你一定好奇赛车手平日里都爱

你一定好奇赛车手平日里都爱开什么车？在刚刚结束的世界一级方程式赛车锦标赛巴林站比赛中，就有人发现赛场上首位获取积分的中国车手周冠宇，开的是一台标致508去参赛。
作为世界上最能驾驭汽车的群体之一， F1车手对自己的座驾往往都有着极高的性能要求。比如红牛车队的维斯塔潘开来的是一台奔驰G500 ，同样来自红牛车队的佩雷兹则驾驶了一台奔驰AMGG63 。相比之下，中国车手周冠宇驾驶标致508似乎有点低调了。

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如果认为车手喜欢标致508是一个偶然事件，那就错了。要知道在国内，东风标致508L也同样拥有着一众赛车手们的拥趸。
不久前，标致508L就在上海天马赛车场，以1分22秒的圈速摘得“天马赛车场最速B级车”的称号。而驾驶标致508L完成此次刷圈的，也是一名车手——第一位在PCCA单周末拿下两座冠军的中国车手崔岳。他曾在2010年-2014年间三次囊获CFGP中国方程式大奖赛总冠军，还收获2014年CTCC中国房车锦标赛中国量产组车手总冠军、2019中国超级跑车锦标赛上海站冠军等多项赛事大奖。
除了崔岳，其好友刘泽煊——一名在中国超级跑车锦标赛（ChinaGT）中获得2018年度冠军的车手，同样在赛道体验后对标致508L赞不绝口。双方在天马赛车场驾驶着标致508L来了一场巅峰驾控对决，两位车手用油门和方向盘，将标致508L的赛道性能拉满，更给出了“B级车驾控天花板”的评价。

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而同样在去年CCPC中国汽车冰雪挑战赛上，车手王浪涛驾驶的标致508L ，凭借卓越的驾控性能，在与多款热门车型的角逐中脱颖而出，最终荣获轿车组综合冠军，成为CCPC大赛年度收官之战的最大赢家。
看到这，也就不难解释为什么F1车手周冠宇会选择标致508车型作为出行座驾。更精准的转向，更具质感的底盘调校，更富有乐趣的驾控体验，才能满足车手们日常驾驶的要求。而标致508与生俱来的驾控性能，就能满足。

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不禁有人会问，为什么车手垂青标致508？
首先，这和标致的“身世”有关。
作为一家法国汽车品牌，标致拥有百年赛道基因。作为享誉全球的“运动世家” ，标致家族传承120多年赛道冠军基因，从包揽“勒芒24小时耐力赛”冠亚季军，到“达喀尔拉力赛”8次征战7次夺冠，成就了标致有口皆碑的驾控。
车型设计上，标致也不断为车型注入赛道元素。如标致508L采用的i-Cockpit全感官座舱，就能将视线区域与操控区域进行有效分层，驾驶时眼睛不用移开路面即可查看车辆行驶状态，实现了“手不离盘、眼不离路”的“竞技状态” 。

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标致引以为傲、百年传承的CLDR大师级底盘调校，能将车身的动态极限提升到全新的高度。要知道，标致508L在量产前就经历了6轮完整底盘调校和4次精细微调。通过不断优化整车的操控感和平衡度，最终拥有了超越同级的底盘调校水准以及更适应赛道的驾控体验。
标致508L还采用了小幅方向盘的设计，方向盘直径仅有32cm 。瞬息变化的赛道驾驶场景中，小尺寸赛车方向盘可以确保驾驶者对车身的有效把控。此外，方向盘还与中控屏、液晶仪表盘组成黄金三角，可以实现做到一臂掌控，而这些都是赛车手的福音。

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其次，标致508L还拥有越级的驾控配置。
性能方面，标致508L搭载的400THP涡轮增压直喷发动机采用先进技术，连续8年获得年度发动机大奖，动力浑厚且输出平顺，可输出155kW的最大功率、300N·m的最大扭矩，充沛的动力输出保证每一次起步、加速都能迸发出澎湃动能。

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除了力量，车手还需要灵活和轻巧。在驾控配置上，标致508L采用媲美豪华中高级运动家轿的后五连杆独立悬架，整车紧凑感更好、行驶稳定性更优。多达6个车轮自由度的管理，让车身可以更好的贴合路面，车身姿态响应也更快。
标致508L还搭载了同级唯一的AMVAR可变独立悬架，可以通过调节减震器的阻尼大小，满足不同路况下操控性和舒适性的需求，极速过弯也能自在从容。