【全靠绞吸式】南海如何一夜造陆？全靠绞吸式挖泥船这个“大杀器” 南海|填海|吹填|永暑礁|一夜|天鲸

“天鲸号”装配三台高效泥泵，具有强大的吹填造地能力，并具有装驳功能，可以将挖上来的泥沙石块通过驳船，运到其他地方，极大地拓展了疏浚范围。永暑礁，北纬9°37′，东经112°58′，距中国大陆约740海里，据海南岛榆林港560海里，隶属于海南省三沙市。地处太平岛至南威岛的中途，位于南海中央航线(香港至新加坡)和南华水道交汇处，地处南沙“天元”位置。

文章图片
这个只有四五个篮球场大小的岛礁，在2014年短短半年的时间里，发生了震惊世界的变化。据2015年2月的卫星图片显示，永暑礁已经大于3平方公里，超过台湾控制的太平岛，成为南沙第一大岛。2016年的永暑礁，其长度已经足够修建3500米的机场跑道，深水港池陆基已经基本成型。
在飘零的南沙群岛中，永暑礁是中国大陆经营得最为完善的岛礁，永暑礁码头上竖立着醒目的主权碑。在南沙岛礁中永暑礁的礁盘较大，环境相对安稳，岛上建有一个海洋监测站，2010年5月又成功开通了中国移动业务。已经成为了中国在南沙群岛的战略发展中心。

文章图片
自2014年以来，外媒的各种消息报道以及卫星遥感图片显示，在南沙群岛还有美济礁、东门礁、华阳礁、南薰礁共计近10个岛礁进行的着填海工程。速度极快，据坊间测算，渚碧岛两个月内就吹填1平方公里陆地。
那么问题来了，这些土地是如何填出来的呢？
传统的填海造陆，最重要的就是填海材料的来源和运输。传统的方式常用的有沉箱或者打围堰。前者是将造好的混凝土构建运送到预定海域沉入海底，而后者是以海岸为基础建起围堰然后抽干海水，再填满这个大坑。
然而，南沙群岛到海南岛的距离和上海、香港之间的距离差不多，距离遥远，还没有大面积的岸基可以利用，施工要花上数十年，工程造价更是天文数字。

文章图片
填海现场
就地取材，吹填作业
而南海岛礁的填海材料，其实就是就地取材——来自南海海床的泥沙。南沙礁盘的周围主要是面积广大的浅滩，里面最多的就是大量海沙。将这些沙子利用起来，就地开采使用无疑是最有效率也是最经济的方法。当然，如此多的海沙填到礁盘，靠抓斗或者铲子蚂蚁搬家是“不靠谱”的，这依赖于一种更有效的作业方式——吹填。
在世界范围内，最著名的海上吹填工程应该算是迪拜的棕榈岛。但是迪拜毕竟是以海岸为基地的近海作业，而在距离大陆上千公里的海域吹填，在世界上并不多见。吹填中所用到的绞吸式挖泥船其实最初并非是用于填海，而是航道疏浚。

文章图片
吹填现场
填海“大杀器”——绞吸式挖泥船
绞吸式挖泥船是目前在疏浚吹填工程中运用较广泛的一种船舶，它是利用吸水管前端围绕吸水管装设旋转绞刀装置，将河底泥沙进行切割和搅动，再经吸泥管将绞起的泥沙物料，借助强大的泵力，输送到泥沙物料堆积场，它的挖泥、运泥、卸泥等工作过程，可以一次连续完成，它是一种效率高、成本较低的挖泥船，是良好的水下挖掘机械。排泥距离可达数千米，适宜粘土和砂土作业，便于泥土排至较远距离的挖泥。
南海大规模填海造陆，使用的“大杀器”就是用于航道疏浚的“绞吸式挖泥船”。多艘绞吸船上千工人聚集南海，多个岛屿几乎一夜之间冒出海面，着实吸引了全世界的眼球。
天鲸号——绞吸式挖泥船中的“战斗船”

文章图片
天鲸号
而这其中最瞩目的就是装机功率、疏浚能力均居亚洲第一、世界第三的“天鲸号”。