车企严打订单转让，贩子仍然一单赚一万本文转自：蓝鲸财经

本文转自：蓝鲸财经
文|车市物语彭斐
编辑|1个提醒
“转单”、“赚差价” ，新能源赛道给“黄牛”产业链打开了一道新世界的大门。
于3月28日正式交付的蔚来ET7订单，日前网传被加价5000-10000多元转让。对于这个行为，蔚来客服日前称：“可能是骗局，公司政策不支持购买第三方订单，不是通过销售或APP下单的后续会产生问题。 ”
但一位熟悉蔚来汽车销售的内部人士周宇(化名）告诉车市物语， “转单确有其事，只是加价金额没有那么高，之前第一批ET7订单，车主转让都能赚3000元，极少数能加价5000元成功。 ”
实际上， “卖家”将几个月前下的订单转卖出去，收取一定的“转单费” ，这在业内已不是新鲜事。特斯拉、小鹏、哪吒等热门品牌均在各大论坛和二手交易网站上有转单的帖子。
一般转让费会根据提车时间决定，提车时间越早，收取的转让费用越高。近期，随着新能源汽车疯狂涨价，放大了新能源车有偿转单的收益， “转单”变成了一项更加有利可图的生意。
比如，每转让一个特斯拉订单就可获得5000-20000元的报酬，甚至还有“卖家”收取咨询费，手把手教“买家”如何避雷。 “我已经给黄牛交了1200元‘学费’ ，里面的路数已经摸清，帮你们少走弯路。 ”在某二手交易网上，一位卖家如是说。

文章图片
转单乱象丛生，背后似乎已经形成了“一条龙”的产业链，也有越来越多的人将其当作疫情之下“发家致富”的赚钱方式。对于消费者而言，购买转让订单靠谱吗？为何车企明明有规定，禁止转卖汽车订单，这些订单还能高价在二手交易平台上流通？01“囤积”热门车型，倒卖订单有多赚？
此前，中国部分新能源车企通过限制权益来打击黄牛。比如，蔚来推出“首任车主权益” ，其中包含大量免费服务升级等变相优惠，销售合同也会约定，车辆一旦转售，上述权益自动失效。
但在某二手交易网站上，一位来自上海的卖家对车市物语称， “转让之后，你就是首任车主，后期利益不会有任何损失。 ”这到底是怎么回事？

文章图片
虽然蔚来官方强调“不可转单” ，但实际中，可以让蔚来的销售顾问（Fellow）暗中操作。 “Fellow不管那么多，有人提车就行，单子越多提成越高。 ”周宇耸耸肩。
在各二手交易网站上，有大量“黄牛”在转让订单，一些是个人身份做中间商赚取差价，另一些则是专业的二手贩子参与其中。
相比蔚来的“小赢小利” ，特斯拉更是实打实的“理财产品” ，堪称黄牛囤积的主力。
2022年以来，特斯拉已经连续四次上调产品售价。第一次是1月1日， Model3和ModelY后轮驱动版分别上涨1万和2.1万元；3月10日-3月17日，特斯拉在8天内连续涨价三次， Model3高性能版累计上涨2.8万元， ModelY长续航版和高性能版分别累计上涨2.8万元和3万元，后轮驱动版上涨1.5万元。
央视财经日前在报道中指出，一位正在转卖特斯拉Model3订单的长沙车主表示，自己在去年底下定了Model3的订单并在近两日即可提车，但需要支付1万的转让费用。

文章图片
央视新闻对此类事件的相关报道（截图）
另一位浙江温州的二手车商表示：“目前各地订购新车基本都要三四个月，但如果在他这里购买，以一辆后轮驱动的ModelY为例，这几天就能提车，还比目前的官方售价低18900元” 。
不仅是特斯拉，提前购买其他品牌车辆到现在转卖也能获利。据不完全统计，进入3月以来，已有近20家新能源车企的40余款电动车宣布涨价。
根据车型不同，价格上涨幅度普遍在3000元到3万多元不等。小鹏汽车除宣布部分车型涨价，还削减了1000度免费充电等车主权益。目前只有蔚来、高合，以及问界，智己等新兴品牌还未表态是否调整价格。

文章图片
一位正在转卖小鹏P7的车主称， “2022年1月订单，年前价格，有价值补贴7000元，每年送3000度电，相比涨价后的价格优惠了差不多3万左右，随时提车，现8888元转让。 ”
实际上， 2021年下半年，新能源汽车上游原材料价格就已经不断攀升，行业人士早就获悉电池和新能源汽车价格会上涨。