设计大滑坡？玛莎拉蒂Grecale为什么被网友吐槽？玛莎拉蒂

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玛莎拉蒂，一个自带艺术感与性能的意大利汽车品牌，总能用它独特魅力吸引到无数消费者的注意，但它高额的售价也注定了它并不会被大部分人所拥有。但这并不妨碍它的品牌魅力，从前几年微商发布虚假玛莎拉蒂提车视频的行为中就能看出，玛莎拉蒂品牌属性在普通人心目中的高贵形象。而如今，玛莎拉蒂早已没有了当年的神气，换代慢、内饰落后、配置低等问题接踵而至，它似乎有些跟不上其他车企的脚步了。这也导致它如今无法再和曾经的老对手保时捷相提并论，不论是车型丰富性、更新换代速度、经销商数量、销量数据，保时捷如今都领先玛莎拉蒂非常多。

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（玛莎拉蒂GhibliMC特别版）
可以说玛莎拉蒂错过了宝贵的发展时机，如今再想追赶就很困难了，这其中原因也是错综复杂的，但最终已经导致了如今这个结局。从表面来看，玛莎拉蒂的发展一直都比较顺风顺水，尤其曾经法拉利直接为其提供发动机以及其他硬件支持，一直到法拉利从菲亚特克莱斯勒独立出去，所以在很长一段时间里，玛莎拉蒂基本没有什么忧患风险。
而保时捷呢，曾经濒临破产，依靠SUV产品才慢慢崛起。不得不说，时至今日全球消费者对于SUV的热爱程度依旧不减，甚至连法拉利都要推出SUV车型，可见其火热程度，就算是玛莎拉蒂自己， 2021年旗下车型Levante也为品牌贡献了一半以上的销量成绩。

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【设计大滑坡？玛莎拉蒂Grecale为什么被网友吐槽？】所以SUV车型对于玛莎拉蒂的重要性不言而喻，但仅有一款Levante还不够，还需要一台售价更低的玛莎拉蒂，它就是刚推出的Grecale 。
作为玛莎拉蒂的首款中型SUV ，它的出现无疑拉低了玛莎拉蒂的门槛。它的前脸采用了玛莎拉蒂最新的设计语言，与之前玛莎拉蒂的形象相比有较大的改动，但它依旧保持着玛莎拉蒂该有的运动感。只是如果挡住车标，乍一看会让你觉得它有些像捷豹的SUV车型，有一些呆萌的感觉，很难让人联想到它的具体身份。

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车侧，前翼子板经典的“鲨鱼鳃”造型和C柱的车标LOGO得以传承，而在隐藏式门把手大行其道的如今，它采用了半隐藏式的设计，有一股对设计的倔强劲，仿佛在表达，我认可你们的选择，但我就是要做出一些不一样的东西。

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车尾可谓是它的最大亮点了，虽然没有用太多华丽的设计，但却十分的耐看。这也取决于采用了弧度较大的尾部造型，以及上下扰流板、经典回旋镖尾灯、横贯镀铬饰条，再加上左右宽中间缩窄的造型，两个字：高级。

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内饰相较于品牌其他车型也做了较大革新，对于玛莎拉蒂自己来说，它在硬件方面“进化”了不少，像是液晶仪表盘、中控液晶双屏，能为它带来不少的科技感。但这样对于玛莎拉蒂来说合适吗？虽然很多网友都觉得这套内饰不够高级，但我觉得整体还可以接受，尤其是车内的用料、配色布局都十分讲究，但是上方的钟表却也换成了数字化显示，这就有点让人匪夷所思了，有些自毁灵魂的感觉。

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而在最拿手的动力方面，玛莎拉蒂也毫不吝啬地拿出了强力阵容。据了解GT版车型和Modena版车型将会搭载2.0T发动机加48V轻混系统，分为高低功率调校， GT车型最大马力300Ps ，官方0-100km/h加速时间为5.6秒；Modena车型最大马力330Ps ，官方0-100km/h加速时间为5.3秒；而Trofeo版车型将会配备全新3.0TV6双涡轮增压发动机，也就是与玛莎拉蒂MC20同款，其最大马力为530Ps ，官方0-100km/h加速时间仅为3.8秒，非常夸张。

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在这台车发布后，网络上立马出现了许多拿它和保时捷Macan对比的消息，可是它们俩能有可比性吗？玛莎拉蒂现在再想追赶保时捷，无疑是比较困难的。抛开产品不说，品牌思维也已经逐渐固化，想要打破消费者之间的这层关系并不容易，而在国内保时捷经销商数量也碾压玛莎拉蒂，这也是事实。