软硬到“栈”这台宝马的L3自动驾驶快来了还记得去年年底小编试驾了宝

还记得去年年底小编试驾了宝马的iX ，当时觉得那车无论外观、内饰设计，都有点像是来自未来的作品，包括各项科技功能也是牛逼至极！
但如今我才知道，原来宝马还给iX留了后手……

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----已经上栈，就等你俩
“栈” ， Stack ，顾名思义就是堆叠、组织起来的结构。而在3C领域说的软件栈，其实就是指让软件正常运行的各个组件，包括操作系统、通讯协议、运行环境、数据库、层级调用指令……balabala 。
扯远了！我要告诉你的，其实只是宝马iX已经配备有自动驾驶软件栈！

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【软硬到“栈”这台宝马的L3自动驾驶快来了】咦！很稀奇吗？那时小编开iX ，也确实有L2级的辅助驾驶功能啊……
其实重点在于，这个“栈”就像个基础，基础打好了，里面的“组件”是可以灵活更换的，也就是说未来升级到L3级自动驾驶也不怕没有空间。

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但宝马毕竟是车厂，不是软硬件厂，事必躬亲很没效率！为此，宝马集团与高通技术公司、安致尔软件共同宣布，将开启自动驾驶技术开发的长期战略合作，共同开发L2级别高级驾驶辅助系统和L3级别自动驾驶功能。

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其实早在去年11月，三方就已宣布宝马集团的下一代自动驾驶系统，将基于高通骁龙Ride?视觉系统级芯片来延展开发，这其中还包括安致尔的视觉感知系统，以及骁龙Ride平台计算控制器。

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宝马集团驾驶体验高级副总裁NicolaiMartin表示：“本次合作标志着宝马集团开发下一代自动驾驶平台的重要里程碑。为了在车辆中实现先进、安全的自动驾驶功能，尖端软件将成为智能驾驶辅助系统的支柱。 ”

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车圈有关先进自动驾驶的话题早在2020年那时就基本熄火，主要原因还是2018~2019那段时间很多车厂把自动驾驶宣传得太火热，实际上很多技术其实都还不到位，害消费者期望高却也失落大。
直到如今，真正可行且能市售实用的，多数车还仅到L2或L2+级，市售级辅助驾驶的瓶颈也就在这了。

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务实的车厂像宝马，该是辅助驾驶就说辅助驾驶，并且也不断努力攻破瓶颈，让L3甚至以上级别自动驾驶在未来能成为现实。
而有鉴于如今全球的芯片荒、资源荒，宝马集团透过强强联合方式，以及第一时间先搭好软件栈的布局，让车辆未来的自动驾驶功能开发、升级更有效率，这无疑是一种更有远见的作法，你说是吗？

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