雅迪喊话哈啰雅迪助力车报价 _雅迪

雅迪助力车报价(雅迪喊你好)
近日，雅迪在其子品牌VF 的发布会上表示，要在高端领域颠覆传统，突破行业限制，发布会视频偷偷“喊”了一声你好——“别说你好，请说点什么”

作为两轮电动车的元老，雅迪在行业中的地位不言而喻。但是，这么重要的发布会，为什么要一个行业前辈“点名”问好呢？哈哈做了什么让电动车行业大佬如此在意？
【雅迪喊话哈啰雅迪助力车报价】或许答案是哈罗造了两轮电动车，已经动了领导品牌的蛋糕。
两轮电动车成为年轻人代步首选。
两轮电动车行业迎来变革。
一方面，2019年新国标落地后，很多两轮电动车品牌被洗白，“整车更大质量不得超过55kg，更高车速不得超过25km/h”等一系列指标的提出，对电动车品牌的生产资质提出了硬性要求，一些不符合新国标的品牌逐渐没落；另一方面，疫情催化和消费升级使得电动车产品更加智能化和高端化。
进入行业变革期，意味着隐藏新的机会。据前瞻经济学家初步统计，2020年市场交易规模为1046亿元，增长率为22.9% 。千亿交易规模的背后，是强大的市场需求。对于新一代年轻人来说，“永远不会堵车”的两轮车成为短途交通的首选。

从消费端到生产端，面对行业变革和市场需求，众多玩家跃跃欲试，试图成为电动车“战国时代”的霸主。一是雅迪、爱玛等传统电动车品牌力求年轻化转型，二是一些新兴互联网企业品牌穷追不舍。
在这样的狩猎模式中，哈罗电动车也出现了“走花路” 。
4月，哈罗电动车正式上市销售，其“VV ART超车载系统”颠覆了大部分消费者对电动车的认知。在7月份雅迪的VF 发布会上，也喊出了“不要你好”的声音。
这可能表明，哈罗作为两轮电动车市场的鲶鱼，已经引起了行业领导者的注意，而这条令人不安的鲶鱼已经构成了一定的威胁。
哈罗首创“VV ART超车机系统”
套用陈老师的一句话“产业互联网时代，所有行业都值得重做”，那么在消费升级的今天，所有行业也都值得重做。
对于两轮电动车领域，消费升级的表现就是电动车的智能化和通用化。
今年首次发布的三款两轮电动车，算是赛道中最年轻的选手，但从产品本身来看，似乎电动车也不容小觑。

首先，从设计上来看，哈罗电动车在“颜值经济”时代已经明显胜出。哈罗A80(精灵)、哈罗B80(图灵)和哈罗N86(魔灵)是三款电动车。它们明亮的颜色和哑光质感的材料选择，让哈罗有别于市面上大多数电动车，整个车身更具科技感。
其中最值得注意的是，这三款电动车都搭载了哈罗的VV ART超车辆系统，所以哈罗电动车实际上应该叫“超电动车” 。
Hello率先将互联网“生态系统”思维运用到两轮电动车领域。
与华为的鸿蒙系统系统类似，哈罗的“VV ART Supernetwork车载机系统”可以连接用户的手机。哈罗电动车没有实体钥匙，只需要一部手机就可以完成所有操作，启动、锁车、定位、导航、寻车、开桶、语音交互、授权多人用车、启动自检、一键救援、搜店、手机无线充电、采集蚂蚁森林能量等等。
在用户体验方面，哈罗电动车的VV ART超级互联车载系统可以说是将用户带入了一个全新的电动车世界。比如使用哈罗电动车的Hi-OS系统，可以在手机上实时监控所有的骑行数据，手机可以成为车辆的仪表盘，速度、里程、电量、动能回收等数据信息都可以显示在其界面上。
值得注意的是，哈罗电动车的VV ART超级互联车载系统并不局限于自身系统，而是一个可以链接更多生态的移动平台。
常用支付宝的用户应该知道，刷步和偷能量是很多人的快乐之源。哈罗电动车的VV ART超级互联汽车系统，可以让消费者的“里程”变得更加“实用”，用里程换取积分和能量。也就是说，这个超级网联汽车系统打通了不同产品之间的生态，是一个包容开放的平台。
有意思的是，7月雅迪高端品牌VF 发布会上也重点强调了“V”的概念和造型设计。比如在雅迪的产品功能图中，就有V- ART的介绍，类似于哈罗电动车早在4月份推出的VV ART系统。
图:哈罗4月份推出的VV ART超级汽车系统
图:雅迪7月提出的V- ART系统
哈罗的V ART内涵与雅迪的V ART内涵解读
哈罗德的V型和雅迪的V型
Hello的小哈机器人和雅迪的小迪机器人
罗发布会方凳，雅迪发布会方凳
罗的车机系统解说动画和雅迪的系统解说动画

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