前不久|东风日产新奇骏的“三缸机”是否成功了？前不久

前不久，我们写了一篇《东风日产三缸新奇骏的失败，是营销问题，还是产品问题？》，其中就收到很多网友的评论和讨论。其中，就有一条评论说， “产品是最好的营销” 。静下来想，确实很有道理。本期话题，我们就来聊聊营销和产品的故事。

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如今的汽车营销，可以说是五花八门，八仙过海各显神通。要说东风日产对于新奇骏的营销是否成功了呢？我们认为，成功了一半，也是失败了一半。成功的一半在于，新奇骏从去年预售到正式上市，都有着极高的关注度。这里面的原因也是众多的，首先新奇骏是东风日产旗下最重要的SUV产品之一，肩负着品牌SUV销量的重任。多年以来，凭借硬朗的外形和优惠的价格，让其成为了合资日系SUV销量的三剑客之一。

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再则，作为平时以硬朗和性价比风格示人的一款城市SUV ，新奇骏将会全系搭载三缸发动机，自然会引起行业的关注。这是东风日产品牌在国内推出的首款三缸发动机，号称花了190亿美金研发，至于这个钱是怎么花的，行业里应该无从考证。但从消费者的期待上来说，国内三缸车型的销量惨淡，就可以说明了，这是一条不归路。

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这成功的一半，是东风日产已经知道了国内消费者有这样的顾虑，结果在上市之前就给新

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奇骏(参数|图片)赋予了“三缸沙漠王”的产品定位。加上国内顶流车评人在试驾新奇骏之后的一句“太好玩了！”不仅让新奇骏成为了行业关注的焦点，更有了出圈的神奇效果。新奇骏强大的“三缸机”让人有了更多的期待和想象，也让大家的关注点都放在其动力表现和越野能力之上了。这行业内的传播和跨圈的传播，是东风日产能够预料到的，也是没有预料到的。

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这失败的一半，是这“三缸沙漠王”的名声根本禁不起国内市场的考验。在之前的文章中，我们也分析过，三缸发动机并非是东风日产的专利，几乎所有的主流合资品牌甚至部分合资品牌，都有三缸车型。但比较有意思的是，其他品牌并没有大张旗鼓地去宣传自己的三缸发动机有多厉害，让大家都去关注发动机。倒是东风日产很奇怪，反而让大家都去关注三缸发动机了。

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【前不久|东风日产新奇骏的“三缸机”是否成功了？】在这里，我们也可以举个非常有意思的例子。宝马在国内最便宜的轿车

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1系三厢(参数|图片) ，也是搭载三缸发动机，最低优惠的时候几乎只要15万出头就可以搞定裸车了。但宝马官方并没有去强调，这是一款多么出色、多么有性价比的三缸轿车。对于消费者来说，能够花15万出头买到一台宝马标的三厢轿车，这才是最重要的。至于是几个缸，肯定不是他们关注的焦点。如果是不喜欢三缸的，也不会去买最低配的宝马1系三厢了。

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回到新奇骏身上，除了三缸发动机加无级变速箱的动力总成，还是有很多亮点的，但这些亮点随着营销方向聚焦“三缸机” ，本来应该有的优势也就没有了。我们可以看到网友关于新奇骏的评价，除了三缸发动机之外，更多是关于价格方面的评价。尤其是“花四缸的钱买三缸” ，这样的现实，是很多消费者所不能接受的，新奇骏的其他优势显然就没有看到。

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就如开头那个被提到的网友评论， “产品是最好的营销。 ”当新奇骏的缺点被无限放大，优点自然就看不到了。东风日产在宣传和研发上投入了巨大的资金，得到这样的结果，显然是失败。看着特斯拉在全球市场风光无限，人家号称公关不花一分钱，依然可以凭借产品收获客户和市场，这才是现在包括东风日产在内车企所要思考的问题。营销错了方向，真是花钱费力又不讨好，何必呢？这锅，东风日产的营销总监要背！你认为呢？