“车间”取代互联网大厂？造车新势力“工资翻倍”“年薪百万”抢人才人才的流动

人才的流动，往往是行业的晴雨表，新能源汽车智能化的趋势更加明显。在未来的4-5年，新能源及智能网联汽车将占到汽车保有量的25%左右，相关人才缺口将达到几十万甚至上百万的量级。
从互联网大厂跳到车企这个放在几年前会不被理解的举动，正逐渐成为一种常态。
一年增加2万名员工：蔚来、理想、小鹏扩军备战
2021年，造车新势力车企理想、蔚来、小鹏员工数量剧增。
截至2021年末，理想汽车员工总数增至11901人，较上年同期增加7720人，同比增加近185％；蔚来汽车员工总数增至15204人，较上年同期增加7441人，同比增加96％。小鹏汽车暂未披露年度数据，但截至2021年上半年末，小鹏汽车员工数量增至7923人，较年初增加2839人。从目前数据来看， 2021年三家车企员工人数合计已增加近18000人。
从员工职能分类上看，研发人员、销售人员数量增加最多。
2021年末理想汽车研发人员较上年同期增加1991人，同比增加140％；销售及营销人员较上年同期增加4456人，同比增加285％。
2021年末蔚来汽车产品及软件开发人员较上年同期增加2596人，同比增加117.31％；销售、营销及服务人员较上年同期增加3891人，同比增加93.96％。
2021年上半年末，小鹏汽车研发人员较年初增加1028人，同比增加49.83％；销售及营销人员较年初增加1436人，同比增加71.41％。
“算法人”成新宠：涨幅30%-50% ，总监级年薪百万
在脉脉，自动驾驶公司的高级算法工程师赵思琪第一次意识到自己突然变得“抢手” 。
“之前上脉脉是为了看公司八卦，偶尔也有猎头找上门，但最近格外频繁，每天都有五六个猎头联系，真的挺烦的。 ”她吐槽到。一气之下，她把个人签名改成了“不考虑工作机会，猎头勿扰。 ”
赵思琪的经历只是当下的一个缩影。随着新能源汽车智能化趋势愈加明显，行业对于软件，特别是算法人才的需求攀至顶峰。
据BOSS直聘数据， 2021年以来，自动驾驶研发、智能座舱设计、算法工程师等岗位的需求同比增幅已经超过1.8倍。
此前，上海一位汽车猎头企业负责人在接受央视采访时也曾表示， 2021年的团队的拿单量比2020年多了五六倍不止。
【“车间”取代互联网大厂？造车新势力“工资翻倍”“年薪百万”抢人才】为了抢夺人才，企业们纷纷祭出高薪。
自动驾驶猎头叶科表示，过去，汽车算法岗的涨幅在达到20%以后就很难突破了，但这两年涨幅普遍在30%-50% ，部分可以达到70%-100% 。
“现在一个在Tier1工作3年的算法工程师，跳槽出来年薪基本可以拿到5、60万，这个数字放互联网可能不算多，但在汽车行业已经算较高水平了。 ”Lyla表示。
查询各大招聘网站可以发现，这样的“高水平薪酬”在造车新势力已经是常态。例如，蔚来汽车招聘的算法研发工程师，薪水范围就在30K-80K；小鹏汽车的自动驾驶视觉算法资深工程师、自动驾驶软件高级专家的年薪则高达60-80万元；一些公司总监级别的年薪基本都在百万以上。

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车企给钱最慷慨的还要属小米汽车。小米汽车在成立初期为了快速搭建团队，开出offer的现金部分甚至比市面还要再高出20%-30%左右。
一家普通211学校的非科班硕士应届毕业生赵帅透露，自己刚刚拿到了小米汽车自动驾驶算法岗的offer ，薪酬为28k*15 。 “这对我来说，已经是校招普通岗位的天花板了。 ”他直言。
除了真金白银，股权激励也成为了车企吸纳人才的一大利器。
据媒体报道，蔚来、小鹏、理想曾通过数期股权激励计划，将部分股权分给了公司大量中高层人员。小米也宣布，股权激励计划已经得到股东特别大会的批准，未来上限达到10亿股的股份，将用于内部员工的激励项目。
面对“蔚小理”的强势姿态，传统车企也不甘示弱。据统计，去年上半年，仅上汽集团、吉利汽车、长城汽车等3家车企的股权激励总金额就达约250亿元。
除了“高薪+股权激励”的传统玩法，有些车企的算法负责人甚至亲自出马， “全网捞人” 。据悉，某头部造车新势力的算法负责人会不定期在脉脉分享行业干货，甚至设立帖子专门为网友答疑解惑，几乎“知无不言” 。他表示，这样做的主要目的，就是为了给招聘引流。