试驾奥迪A7L,中大轿车全能选手,有3.0T其实已经赢了
这次奥迪A7L的试驾安排在厦门 , 一座令人惊艳的城市 。 相比北上广深 , 这座城市的生活节奏其实很慢 , 连街上的风都带着一丝慵懒 , 而深巷中的烟火气也能来得恰到好处 。
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和厦门这座充满话题的城市一样 , 作为上汽奥迪的首款车型 , 奥迪A7L从有消息传出以来也是热议不断 。 开着奥迪A7L在厦门的小道里流连 , 也不难发现它的吸睛体质 , 平日里靠脸绝对无法获得的路人缘 , 有了它的加持 , 仿佛化身电影主角 , 回头率满满 。
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众所周知 , 汽车市场面对的消费者越来越年轻化 , 轿跑车型自然而然地成为了“香饽饽” 。 纵观这些年来的轿跑领域 , 一汽-大众奥迪A7无疑是标杆式的存在 , 而这台国产化的上汽奥迪A7L , 能不能顶住压力 , 闯出自己的路 , 自然就成了一大看点 。
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早在它还没有正式亮相的时候 , 谍照就接连而至 , 造型上的争议让它一时成为了话题王 , 直到它以全新无伪装的姿态出现 , 这种争议更是达到顶峰 。 很多人说:没有了溜背和掀背 , 它还有灵魂吗?
但其实 , 从属性上来说 , 奥迪A7L的确不太像一汽-大众奥迪A7的加长版本 , 或者说 , 它身上属于A7的影子很淡 。 相反 , 它倒是有点真正意义上介于A6L和A8L之间的意味 。
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但优雅和动感这样的词汇还是可以用在它身上 。 与生俱来的动感 , 即使没有溜背 , 车身依然保持了最大程度的优雅 。 另外 , 运动和商务之间 , 它贪心地两者都要 , 既有低趴的车身和运动套件 , 又有浓厚的商务气息 , 并且结合起来 , 甚至毫无违和感 。
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此外 , “灯厂”虽是网友开的玩笑 , 但奥迪似乎很享受这别样的夸奖 , 这次的奥迪A7L也没打算在“造灯”上省时间 。 32颗LED模块组成的矩阵式灯组 , 还有新增的激光大灯 , 它也是国产奥迪燃油车中配备这项配置的独苗 。 另外 , 无边框车门配合自动吸合装置 , 车内的静谧性也得到了很好的保障 , 加上后排的隐私玻璃 , 将商务气息又提升了一档 。
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当然 , “华而不实”这种词奥迪是绝不允许出现的 , 内饰自然也是备受消费者关注的 。 奥迪的多屏联动已经成为家族化的设计语言了 , 强烈的科技气息在它们身上体现得很是出彩 , 并且它也不是单单为了视觉上的效果 , 反而是真的很实用 。
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除了富有层次感的中控台 , 方向盘、挡杆的造型也比较经典了 , 手感可以说是一流的 , 看起来也很有“战斗”欲望 。
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运动风格的座椅 , 坐起来包裹性明显更强 , 特别是对于开长途容易背疼的朋友 , 会显得轻松很多 。 3026mm的长轴距 , 也能感受到车内明显的宽敞 , 后排空间亦是如此 。 车里大多为真皮材质 , 也是能照顾到许多的“敏感肌” , 再挑剔的人也能被这种真实的舒适感打动 。
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对于隔壁那家以内饰闻名的豪华品牌 , 其实也一直被拿来和奥迪对比 。 令人欣慰的是 , 奥迪从来不受影响 , 自成一派的内饰风格 , 各方面的表现我认为是不亚于任何一家 。 在很多品牌都在到处借鉴之时 , 这种保持自我 , 反而会让很多人路转粉不是?
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仅有视觉和体感上的满足 , 还不足以让一款车真正被称为“优秀” 。 尤其是豪华品牌 , 驾驶过程中给车主的体验如何 , 往往都是它能否走进消费者内心的决定性因素 。
此次试驾的55TFSIquattroS-lineeditionone先行版 , 搭载的是一台3.0TV6发动机 , 同时还配备适时四驱系统和48V轻混系统 , 最大功率250kW , 峰值扭矩500N·m , 传动依旧是匹配祖传的7挡湿式双离合变速箱 。
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