是个有颜又上进的“年轻人” 场地试驾比亚迪元PLUS
要说中国新能源市场中那个品牌最畅销 , 那一定少不了比亚迪 。 无论是王朝网中的汉、唐、宋几位“大哥” , 还是海洋网的“小妹妹”海豚 , 每一款都深受消费者们的欢迎 。 相比之下 , 家族里的“小老弟”比亚迪元看起来似乎就没有那么风光了 。
但是现在情况有点不一样了 , 曾经那个稚嫩懵懂的“少年”现如今已经蜕变成为一个有颜又上进的“年轻人”—比亚迪元PLUS 。
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我长大了 , 也更潮了
比亚迪DrganFace3.0的家族式设计相信大家已经不陌生了 , 第一眼看上去依然是很熟悉、精致的感觉 , 前脸的银色镀铬饰板和“元”字Logo保持了元家族的设计风格 。
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或许是担心在其他车型上看起来比较成熟大气的“龙颜”设计放在元PLUS上会显得不够舒展、不够年轻 , 比亚迪的设计师在细节上也是下足了功夫 。 全LED的头灯组中融入了“羽翼”式的灯带 , 在解锁车门时可以呈现出呼吸式的等效 。 而头灯组下方左右两侧的黑色饰板配合上银色的前杠 , 也让整台车看起来更年轻运动 。
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既然名字变成PLUS了 , 那身材当然也要更PLUS了 。 全新比亚迪元PLUS长/宽/高分别为4455/1875/1615mm , 轴距为2720mm , 已经从之前的小型SUV晋升到紧凑型级别的了 。 渐变式的“龙鳞”D柱也为其进一步提升了辨识度 。
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而如果说元PLUS的外观只是在传承的基础上简单地“潮”了一下 , 那内饰的变化对于大多数思想比较保守的人来说简直就是“潮”到“冒犯” 。
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元PLUS的律动内饰是全球首款以运动健身为理念打造的智能座舱 , 肌肉流线中控台 , 哑铃式空调出风口 , 搭配推力式电子档杆 , 让整个车厢内充斥着各种运动健身的元素 , 紧跟当下运动、健康的生活理念 。
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更特别的是 , 元PLUS门板上采用的握力式门把手 , 并且和氛围灯、音响集成在一起 , 给人带来非常强烈的新鲜感 。 而门板的储物格上采用了琴弦式的设计 , 虽然看起来新颖有趣 , 你也能“拨动琴弦”展示一下自己的音乐天赋 , 但缺点就是零碎的物品可能需要换个地方安置了 。
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虽然元PLUS的内饰设计在很多人看来有些太过“花哨” , 不够简约 , 但是!对于喜欢折腾的年轻人来说 , 更躁动一些、更丰富多彩一些 , 这难道不是他们喜欢的样子吗?
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不光颜值出众 , 我还是个十足的技术控!
元PLUS作为比亚迪e平台3.0的首款纯电SUV , 在硬核技术上还是有很多亮点的 。 全系搭载宽温域高效热泵空调 , 冬季续驶里程可提升20% 。 八合一电动力总成 , 集驱动电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器(VCU)、电池管理器(BMS)、高低压直流转换器(DC-DC)、双向车载充电器(Bi-OBC)、高压配电模块(PDU)于一体 。
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动力方面 , 比亚迪元PLUS全系换装了最大功率为150kW的单电机 , 最大扭矩310N·m , 0-100km/h加速时间仅需7.3s 。 全系共有430km和510km两种续航版本 , 搭载的电池组容量分别为50.12kWh和60.48kWh , 全系标配刀片电池 , 搭配第三代电池智能温控管理系统 , 可循环充放电超过三千次以上 。
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虽然7.3s的百公里加速看似并不突出 , 但元PLUS无论是加速时迅捷的响应还是体感上带来的快感 , 都会让你感觉到:这是一台年轻人应该喜欢的样子 。 全力加速时在起步瞬间 , 前轮甚至会原地挠胎 , 而恢复抓地力后 , 整个加速过程一气呵成 。 虽然当时速超过100km/h之后 , 动力会不可避免的出现一些衰减 , 但以元PLUS的定位来说 , 这样的表现已经足够优秀了 。
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