「大军事亨」最初竟只是个赛马场小工！，俄罗斯伊尔战斗机的发明人( 三 ) 在苏联航空工业史上

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飞机的轰鸣声是他最陶醉的音乐

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有数字统计，伊尔系列强击机产量高达4万多架，是苏联航空工业史上当之无愧的翘楚。随着战火硝烟散去，创下诸多辉煌纪录的伊留申，开始向新的设计领域发起挑战。
一次飞行旅行，让伊留申有了造民用客机的想法：“造苏联人民坐得起的飞机。 ”旅行归来后，伊留申带领设计人员开启民用客机的研发任务。之后，这型客机于1957年首次试飞，并以高性价比得到广泛认可，产量超过700架，甚至还被我国引进，成为党和国家领导人的专机。
对伊留申来说，他毕生追求的事业，始终与苏联航空工业的发展同频共振。在数十年的飞机设计生涯中， “每名设计师都应有自己的见解” ，是伊留申重要的人生信条，他的学生诺沃日洛夫对此深有体会。
在诺沃日洛夫的印象里，伊留申不喜欢各种毫无根据的诡辩，也反对别人对他随声附和。这种鼓励思考创造的理念，逐渐成为伊尔品牌长盛不衰的秘诀。

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图：朝鲜航空的伊尔-18
在研制伊尔-18的过程中，诺沃日洛夫遇到飞机需要延期服役的问题。为此，诺沃日洛夫拿出自己的方案找到伊留申。一开始，伊留申并不赞成，但伊留申还是认真听完了诺沃日洛夫的汇报，并提出自己的意见。
本以为建议被否定，没想到10天后，伊留申找到诺沃日洛夫，对他说：“上次关于伊尔-18的改进方案还不错，我也提出了一些意见，但你为什么一直没有给我答复呢？”方案被采纳，这让诺沃日洛夫感到欣慰。几天后，他把修改好的方案交给了伊留申。
这是伊留申一个突出的优点：性格随和，对下属的建议，只要方案合理，就会批准执行。在这样的工作氛围中，伊留申领导的设计局培养出大量的航空领域人才。
1970年7月，诺沃日洛夫接替伊留申担任总设计师职务。从此，设计局开启了一个全新的时代，相继设计制造出伊尔-76运输机、伊尔-86、伊尔-96等多款闻名遐迩的飞机。

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图：伊尔-76运输机
从赛马场小工到航空设计巨匠，从普通士兵到工程技术勤务上将，伊留申一生颇具传奇色彩，和伊留申同处一个时代的一名院士说：“当人们谈论伊留申时，就会联想到一系列技术完整的飞机，他们中间的每款型号都写满了苏联航空工业史中的大事。 ”
尽管被赋予极高的评价，但伊留申生前十分低调，不喜欢拍照、接受采访，甚至在一些会议上一言不发。他惜时如金，只有埋头工作，他才会感到自在。

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图：纪念伊留申的邮票
如今，这位航空工业巨匠已逝，但俄罗斯人民对英雄的敬意从未消减。在伊留申诞辰125周年纪念日那天，俄罗斯媒体发文：“俄罗斯的天空少了伊尔飞机让人很不舒服，因为每架飞机里都融入了设计师及祖国的特质。 ”
致敬远不止如此，如果在互联网搜索引擎中输入伊尔飞机等关键词，我们会搜到这样一些新闻：在2017年的莫斯科航展上，经过5年精心维修的伊尔-2重返蓝天；2018年3月，伊尔-2再度起飞，纪念伊留申诞辰124周年；2018年5月，在俄罗斯雅罗斯拉夫尔举行的胜利日游行中，伊尔-2又一次亮相……人们用战机重飞这样的方式，表达对航空设计巨匠伊留申的怀念。的确，对伊留申而言，飞机的轰鸣声是他最陶醉的音乐。