油价猛涨|纯电续航排名出炉!广汽埃安前五占两

油价猛涨 , 以至于纯电动又开始“火爆”起来 。
毕竟 , 一台纯电动既可以大幅降低用车成本 , 还拥有出色的驾乘体验 , 让越来越多消费者关注也是理所当然 。
不过 , 在选购纯电动车的过程中 , 续航里程依然是大家关注的重点 。
而续航里程作为消费者所看重的“头号指标” , 自然更是车企竞争的核心焦点 。
过去一年 , 有多款续航700km+的新车型上市 。
其中 , 广汽埃安的AionLXPLUS更是达到了1008km , 可以说是电动车发展的新里程碑 , 小鹏P7也终于不再孤单 。
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电动车续航的突破 , 很大程度其实还是电池技术的突破 。 这几家都掌握了什么样的科技呢?
今天 , 让电动星人就带大家一起来看一下 。
(1)广汽埃安 , 纳米海绵硅负极片电池立下大功
看得出来 , 在当前的续航里程军备竞赛中 , 广汽埃安已经掌握了绝对的优势 , 它推出了首款续航突破1000km的车型AionLXPLUS , 正式宣布电动车进入月充时代 。 要达成这样跨越性的成就 , 显然不可能用的是常规的电池技术 。
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广汽埃安的秘诀就是 , 在传统的高镍三元技术的基础上 , 加入了一套全新的纳米海绵硅负极片技术 。 也就是将动力电池的负极材料 , 由传统的石墨改为了理论比容量更大的硅基负极 , 这样一来它的负极储能能力提升了近10倍 , 自然电池的容量就上去了 。
但硅负极材料有个致命弱点 , 那就是它在充放电过程中膨胀收缩的体积变化非常大 , 因此虽然储能能力强 , 但很容易在充放电造循环中开裂、破碎 , 这样一来它的储能能力就会弱化 , 电池寿命会大大降低 。 因此很长一段时间 , 科学家们对硅负极的设想只能望洋兴叹 。
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为了解决这一问题 , 广汽埃安推出了海绵硅负极片电池技术 。 就是将硅负极片做成类似海绵的特性 , 它在吸水(充电)之后会发生碰撞 , 但在谁排出(放电)之后又会恢复原状 , 电池内部给硅负极片的碰撞和收缩留足空间 , 确保它不会出现爆裂的情况 。
当然只做到这一点还是不够的 , 广汽埃安还为硅负极片加入了具有自修复功能的粘结剂技术 , 它可以对极片中的粘结剂进行改性优化 , 即使硅负极极片出现破损 , 它在膨胀收缩过程中也能得到修补 , 始终保持电极结构的稳定性 。
有了这两套技术的加持 , 这种新型的纳米海绵硅负极电池的储能能力大大提升 , 相比传统电池体积减小了20% , 重量减轻了14%;电池电芯能量密度更是达到了280Wh/kg 。 说白了就是在更小的空间内 , 放入了重量更轻、能量更大的电池 , 从而实现了1000km+这样的惊人续航 。
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当然 , 广汽埃安可不止是这一项黑科技 。 不要忘了 , 除了AionLXPLUS之外 , 20万级别的AionVPLUS综合续航也突破了700km , 是前十名价格最低的车型 。 这说明在传统的电池技术上 , 广汽埃安也是比较领先的 。
(2)宁德时代 , 极狐、小鹏背后的功臣
小鹏P7是首款续航突破700km的车型 , 极狐有两款车型上榜 , 名不见经传的合创007作为“新新势力” , 也闯入了前十 , 它们背后其实站着的是同一个身影 , 那就是宁德时代 。
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之前极狐就曾经透露 , 极狐阿尔法S所采用的电池包能量密度极高 , 用上了宁德时代最新的技术 , 从而实现了惊人的708km续航 。 官方说法是 , 能漫游桃园 , 也能追寻诗和远方的田野 。
不过除了宁德时代给的超高能量密度电池之外 , 极狐也有一套自己的技术来适配 。 比如阿尔法S的电池包热管理系统就是采用的北汽蓝谷第3代电池系统设计 , 它将液冷系统的液冷管路和接头嵌入到了型材边梁 , 从而达到一种干湿分离的设计效果 。
这一方面提高了电池系统的安全性 , 另一方面利用了电池箱体的侧壁空间 , 提高了电池包的体积利用率 。 极狐阿尔法S的电池包还用上了智能恒温保护功能 , 它可以智能计算保温加热开启时机及阈值 , 这让它的低温性能得到了进一步的提升 , 从而实现更长的续航 。
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