油价“六连涨”|油价飞涨，有“柴”的北京越野BJ40，才是20万级最强越野车油价“六连涨”

油价“六连涨” ，车主钱包“很受伤” 。目前，全国多地92号汽油已升至8.6元/升， 95号更是轻松突破9元大关。
如果你开的是家用车，那还罢了。但如果你开的是油耗13、4L的越野车，家里就等于多养了一头“吸金兽” 。一脚油门下去，排气管里出来的，都是金钱燃烧的味道。
难怪有车主吐槽：“92加满，负债满满；95加满，倾家荡产；98加满，三代还款。 ”
不过，吐槽归吐槽，在越野圈子中，其实大家早就有了共识——玩硬核越野，有“柴”更好。
不仅因为柴油比汽油便宜，更关键的是，柴油车，还有很多非常适合越野的优势。
（1）硬核越野车，柴油机的优势不可替代
和同样马力的汽油机相比，柴油机的最大优势就是能够实现“低转高扭” 。简单来说就是起步更有力。在需要经常爬坡、脱困的越野环境下，这样的好处不言自明。
得益于柴油独特的物理特性，柴油机也不需要像汽油机那样配备复杂的点火系统。一句话就是更可靠，更耐用。

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此外，相比汽油机，柴油机还能实现更高的气缸压缩比，让发动机的热效率更高。
【油价“六连涨”|油价飞涨，有“柴”的北京越野BJ40，才是20万级最强越野车】汽油发动机把热效率做到45%就基本到头了，强如丰田，汽油发动机的热效率也不过40%左右。目前已经有柴油机把热效率推至50%以上。就算我们不举极端例子，毫无疑问，也是柴油机的燃油经济性普遍更好。
以采用汽油发动机的坦克300为例，它的工信部油耗是9.3L ，而最近大热的，搭载柴油发动机的BJ40刀锋英雄版，工信部油耗仅为8.5L 。粗看账面数据好像相差不大，但越野车的实测油耗真的不能只看工信部数据。
尤其在越野环境中，频繁大油门脱困，低速蠕行，是家常便饭。
因此，据很多专业越野玩家的实测，两车在越野环境中的实际油耗差距要比工信部数据大得多。谁更省油，当然是柴油机更有优势。

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综合以上，不难发现，柴油车在越野领域拥有很多汽油车不可比拟的优势。正因如此，包括大G、陆巡、牧马人等热门越野SUV ，都会推出柴油版。甚至，在许多资深越野玩家看来，有柴油版的越野车，才够硬核。
（2）BJ40刀锋英雄柴油版， 20万级最强柴油越野车
说了那么多柴油越野车的优势，那当下有什么比较好的柴油越野车值得推荐呢？
在功夫汽车看来， 20万元左右就能入手的北京越野BJ40刀锋英雄版柴油版，就是相当出色的选择。

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众所周知， BJ40在硬派越野圈子中一直有口皆碑。尤其是刀锋英雄版上市后，更深受热捧，持续供不应求。

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这款车型搭载的2.0D柴油发动机不仅拥有120kW ， 380N·m的强劲动力，而且还得到了德国技术的加持，满足严苛的国六排放标准。与发动机匹配的，则是知名变速箱大厂采埃孚的8AT变速箱。这款变速箱不仅换挡平顺、性能可靠，关键是能够很好地适应柴油机大扭矩的特点，深受许多豪华品牌硬派SUV的信赖。
在这套动力总成和超大油箱的配合下， BJ40刀锋英雄柴油版能够实现高达1000公里的续航，帮助我们轻松完成各种长距离穿越的挑战。
当然，对“全域专业操控官”的BJ40来说， “三把锁”的加持，早已是“基操” 。再加上37°的接近角、31°的离去角，包括沙地、泥地、轻度岩石在内多种恶劣路况都难不倒它。
得益于变速箱通气孔位置高度的提升， BJ40刀锋英雄柴油版整车涉水深度更达到了750mm 。这是什么概念？我们不妨再看两组官方数据，其一，牧马人涉水深度762mm ，坦克300则是700mm 。足够优秀了吧？

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作为一台血统纯正的柴油越野车， BJ40刀锋英雄柴油版还有一个非常值得称道之处，就是它的NVH表现。据实测， BJ40刀锋英雄柴油版在100km/h的高速路况下，分贝仪录得数据仅为65.3dB ，这个表现，已经可以媲美很多城市SUV ，更远低于同类型的非封闭式越野对手。