本文转自：广州日报SUV曾被认为是“油耗大户”。|阿图柯让“SUV世家”广汽三菱正式“通电” 本文转自：广州日报

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SUV曾被认为是“油耗大户” 。因此，在电气化大势发展下，销量持续高涨的SUV便成为低碳减排的“主力”之一。作为一家自成立起就只专注制造SUV的车企，广汽三菱如此被誉为“SUV世家”的品牌，也担起了减碳大任。 3月23日，其首款纯电动SUV阿图柯正式上市，共推出先锋版和硬核版两款车型，补贴后售价为19.98万和22.98万元，官方公布的CLTC续航里程为520km 。值得注意的是，阿图柯与广汽埃安AIONV有许多技术共通，但它在细分市场上则更专注纯电硬派SUV领域。

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此次阿图柯是在新能源车普遍涨价的大背景下上市，其最终售价定为不到20万元起，比较厚道。论时间，阿图柯出现在“电车”市场并不算早，有了足够时间打磨产品。论背景，阿图柯是广汽集团与三菱汽车实力车企“合作”推出的纯电硬派SUV类别开山之作。在这款车上，有三菱汽车全球化设计语言，广汽三菱专业制造工艺，以及广汽集团在新能源领域的先进技术。
阿图柯拥有目前合资品牌纯电车型中少见的硬派造型，在家族设计风格上，广汽三菱也增加了不少细节心机，如水平式雕塑LED组合尾灯内部就有166颗灯珠。使用大面积软包材料覆盖内饰的座舱里， 2830mm长轴距，带来宽敞后排乘坐空间，全车拥有25处储物空间，尾箱容积368L并可扩展至最大1102L ，满足出游时的硬派需求与日常使用的舒适。

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对于首款电动车，深耕硬派越野，更追求让用户体验出游乐趣的广汽三菱立下的基调是：“电动乐趣” 。基于原生铝合金纯电平台打造， 50:50前后重量配比让这台SUV保持高安全、轻量化、高性能、高耐用的优点。三合一高性能集成电驱，最大功率达到165kW ，最大扭矩达到350N?m ，保证高驾驶乐趣， 69.9kWh大容量三元锂电池包， CLTC工况续航里程达到520公里，市区出行可实现一周一充，也能满足远郊城际交通。正如此前所说，由于有广汽集团的新能源技术背书，所以阿图柯与广汽埃安AIONV有共通之处，但定位却截然不同。而且埃安新能源车已经卖了不少，这其实也变相让消费者更对阿图柯的了解更有“底” 。
广汽三菱所面对的用户群，是一群喜欢“野”的人。所以在全车智能上，阿图柯搭载同级车型少见的AR实景导航， 12.3英寸高清仪表盘可实时显示街道实景，并叠加显示虚拟路线指示。同时全场景智能语音交互系统、APP车辆智控互联、沉浸式车内氛围灯、手机无线充电、小憩模式/暴雨模式、AIR-Clean新风净氧系统等更多实用化智能科技配置，拉满出游的乐趣和氛围感此外，阿图柯还搭载L2级自动驾驶辅助系统。

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尽管当前新势力在“电车”上显得风生水起，但当合资品牌加入市场搅局，一样可以玩转各种营销。如在阿图柯的购车渠道同样可让用户“足不出户”直接在官方商城、M-SPACE小程序及APP下定就行，而且首任车主也享有多项终身权益和优惠补贴等。
车型优劣势分析：最大特点是硬派
阿图柯和欧蓝德一样，主攻二十万元的SUV市场，但阿图柯是纯电动车领域，而且作为合资品牌，它主要竞争对手就是大众ID.4X等这类传统合资的纯电车型。这点与蔚来、小鹏等造车新势力有较大的细分市场区别。
从外观设计和智能上，阿图柯最大特点是走硬派路线，而大众ID.4X等走的是家庭都市风格，这在同级中也是较为鲜明的。在科技感上，阿图柯比起该品牌现有的汽油车都显得更潮些，这种设计也凸显“电车”身份，更能让年轻用户接受。在与大众ID.4X等同级别合资纯电中，阿图柯与大众ID.4X也算各有优势，大众ID.系列使用的是MEB电动车平台，保持了大众车一贯的行驶质感；阿图柯则背靠广汽集团新能源，续航不差的同时，带来的是硬派越野的体验感。
【车天下观察】
综合当下市场，造车新势力虽然以创新的产品和模式前期吸引了一波目光。事实上，当近年传统车企的新能源汽车陆续推出后，消费者会发现，在同样的电池供应商之下，有传统车企背书的新能源汽车在造车工艺和品质上更有口碑。而且无论营销手段如何新奇，最重要的还需要看服务。尤其当新势力的售后都需要新建或外包的时候，传统车企拥有经历丰富、服务多年的售后渠道，这是让车主们最售后无忧的。这一次广汽三菱推出的首款电车阿图柯，虽然并不是市场的先行者，但翻开该品牌的发展历史，不无例外瞄准的向来是热爱生活、喜欢出游、爱好越野的用户群体。中国的汽车市场当然仍然足够大，这样的细分市场也能帮助广汽三菱在“电车”中有自己的发展之路，也避免了与大众、丰田或蔚小理等，甚至同源兄弟的直接拼杀。