[王牌武器库]喷气式轰炸机的鼻祖，二战中德国Ar-234轰炸机发展史，末日多面手( 二 ) 提起轰炸机

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Ar234B-2型“闪电”轰炸机使用的三轮
以上各种问题解决之后，阿拉多公司立刻就将E370项目的设计方案交给了德国军方，当时德国军方非常认可，准备让其建造原型机时，却出现了发动机的问题。原本打算采用2台BMWP3302型涡轮喷气发动机，由于该发动机在研发时遇到了难题，最终不得不换装新的发动机。随后阿拉多公司又对E370进行了改进，准备换装容克斯Jum-004发动机，并且将该机的油箱安装在了内部，这可以让该机更加的安全，从而保障该机中弹之后，油箱不会发生爆炸。
随着该机的不断完善，这时候该机被德国空军给看中，并且批准阿拉多公司开始制造E370项目的原型机，首批原型机为6架，并正式命名为Ar234 。虽然换装了Jum-004发动机，但是该发动机也遇到了技术问题，不得不加快进度研制，毕竟当时涡喷发动机才刚刚起步。由于发动遇到问题，一直到次年2月阿拉多公司才接收到了第一套Jum-004发动机，不过这套发动机并不让飞行，也就是说阿拉多公司建造出来的第一架Ar234原型机只能限于进行滑行试验。到后来随着Jum-004发动机的交付， Ar234原型机到1943年6月份才进行了首飞。德国空军前期与阿拉多公司签订了6架原型机，后来阿拉多公司又建造了几架Ar234原型机。

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阿拉多Ar234“闪电”轰炸机
第二架原型机与第一架原型机基本差不多，首飞之后，德国空军对其是非常的满意。第三架原型机配置了增压座舱和火箭起飞装置并且装备了弹射座椅。从第三架原型机往后，建造的原型机都能执行轰炸机的任务。后来第三架原型机在测试当中发生了事故，造成了机毁人，再加上空军让发展轰炸机型，阿拉多公司从新对Ar234进行了设计，就是说第四架原型机为全新设计的机型。而第五架原型机则是换装Jum-004B型发动机，并且对起飞滑车进行了新的改进。
由于Ar234-A型轰炸机不断的改进，起飞方式还是车载起飞方式，德国空军认为该起飞方式还是不行，为了让其具备更强的能力，德国空军就让其发展Ar234-B型轰炸机， Ar234-B型轰炸机配备了伸缩式起落架，将机身的横街面积扫尾的加宽，飞机这时候的翼展也开始增加。由于Ar234-B型轰炸机设计方案非常合理，测试当中取得了不错的效果，德国空军认为该机不能执行轰炸的任务实在太可惜了。就让阿拉多公司发展轰炸机型。从此Ar234开始步入了轰炸机阶段。

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阿拉多Ar234“闪电”轰炸机漫画图
就这样德国空格开始与阿拉多公司签订了B型的原型机。第一架原型机终于在1944年3月份进行了首飞，动力为Jum-004B发动机，后来由于空军支持发展轰炸机机型，阿拉多公司又推出一架原型机，其中该机的座舱没有采取增压措施，在机舱下方配置炸弹。为了能够让该机航程增加，还特意为该机添加了一个副油箱，并且使用了火箭助推器。随着阿拉多公司的不断的测试，受到了空军的好评，这时候阿拉多公司打算发展两个型号，一个是Ar234-B-1侦察型，另外一个就是Ar234-B-2侦察轰炸型。由于德国在前线受到的压力，德国空军决定生产Ar234-B-2侦察轰炸型。最终该机与1944年9月份开始大批量列装德国空军部队。

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Ar234“闪电”轰炸机结构图
机体结构
阿拉多Ar234“闪电”轰炸机是德国阿拉多公司在第二次世界大战尾声时所制造的喷气轰炸机，同时也是世界上首种实用化的喷气式轰炸机。该机虽然在二战末期被德国空军给开始量产，因生产数量较少，却没能扭转战局。由于该机主要是以Ar234-B-2型“闪电”轰炸机量产，我们就来看Ar234B-2型“闪电”轰炸机的数据。根据数据来看，阿拉多Ar234B-2型“闪电”轰炸机机长12.62米、翼展14.41米、机高4.28米，机翼面积26.4平方米。该机的机头是非常的圆滑，气动布局是很传统。该机采用了上单翼，平直翼型的布局，采用上单翼能够让飞机具有较强的自动恢复的飞行姿态稳定性，能够形成高升阻比的构型，从而让飞机飞得更快。采用平直翼能够让飞机更加的省油，在空中停留更长的时间。该机一共有1名乘员，充当着驾驶与轰炸机的任务。而阿拉多Ar234B-2型“闪电”轰炸机拥有照相机、投弹瞄准器等设备。