面对北京糟糕的交通，哪种解决方法最有效？很简单

很简单，跳出思维的墙，换个房子，或者换个工作，让工作地点和住址之间最多30分钟走路距离。你会发现得到的远远比失去的多。我有这样一个上下班花费的代价指数计算公式，如果超过20%，就绝对要考虑优化出行了。（上下班花费的时间 x 你每小时的工资 + 路上为交通支付的成本）/ 每天的工资收入 = 上下班花费的代价指数讲讲我的个人经历吧。没有耐心的话就读下面的黑体字好了。在北京第一个工作地点在离家5公里的地方，虽然坐公交车能到达，但是两边都要走大约15分钟。再加上公交车服务质量很难保证，等车浪费的时间完全随机，车上和别人挤来挤去，很难利用这碎片时间，最后决定改骑车。骑车基本能保证出行时间完全自己控制，不过需要有应对恶劣天气的毅力，春天累死，冬天冻死，夏天热死，唯有秋天感觉不错。除了自身体力要求之外唯一的问题是北京的道路对骑车人非常不友好，辅路也允许机动车行驶，经常会有车在后面按喇叭催骑车人，甚至一次把我逼到死角了，司机还停车下来骂我，不知是谁借谁的道路，做错事的人还理直气壮。由于缺乏安全感，随后放弃骑车，改非常环境不友好的驾车出行。安全舒适都有了，却有对地球母亲的愧疚感。后上班地点变更，要穿越半个北京城，不得不继续开车这种环境不友好的出行方式，每天在路上花费3个小时，还不算油费停车过路费等经济损失。经常为堵车和不文明的现象坐车里生气，一年过去路上浪费了600多个小时时间，而且一天体检查出脂肪肝——健康损失。痛下决心换房子到公司2公里的地方，每天走路上下班，大约20分钟快走可到，路上可以选择思考或者听音乐，时间利用效率提高。从此生活品质也有明显提高，心情变愉快，除了过马路基本不用为不文明的现象生气，脂肪肝也消失了。偶尔中午还能回家吃饭。不仅节约时间，也减少了开车的经济损失，而且对地球母亲也非常友好，最重要的是健康回来了。最近雾霾天，戴口罩走路。补充：还有几个朋友选择把自家房子租出去/空着，租了一个公司附近的一个小公寓，生活质量也有明显提高。仅供参考。在现有的限制房屋流通的高税率政策下，也是不错的折中。路上的时间就是浪费的时间，不管你如何努力试图利用这些时间，比如听/看电子书，甚至冥想，你都要承认这是非常碎片化的时间，在路上的时间你不仅在虚掷自己的生命，也在浪费别人的时间，更不要说出行的经济损失和对环境的损害，请一定要努力最小化这种极其昂贵的浪费。
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缩短通勤距离（时间）是最好的策略。
计划经济时期那会儿以分房为主，国内一些城市曾经有政策，当因为工作原因导致工作地与住房距离大于一定距离（如8km）时，可以申请调换房屋。当然，因为都是公房，所以只需要房子面积差不多的两家自行协商，然后再办理相关手续即可。因为那会儿房子所附加的教育、医疗等资源差异还没那么大，相比现在的学区等等概念，缩短通勤距离（时间）带来的生活品质提升远大于其他。
再说说身边的两个极端案例。两个人恰好都是对生活质量有所追求的人。一个是北京本地人，他的策略是只找通勤时间30分钟以内的工作。另一个是成都人，他的策略是只找公司周边15分钟通勤距离的房子。至于效果么，但凡见到这两个人的时候，精神状态一定很好，整天笑呵呵的，段子一个接一个，一年到头难得见几次负面情绪。事实上，有很多证据证明长距离通勤对于人的身体健康有着各种危害。
不过，上面两个例子对很多人来说都很难实现。但在换房子时候适当缩短通勤距离（或者时间）是可以的。比如选择公司最近的地铁站所对应线路的沿线，避免了一次换乘之后可以省下不少时间。
在无法更改现状的通勤的距离和时间基础上，可以想办法适当提升通勤舒适度。
以我自己为例，通勤距离12km，地铁55分钟（需要换乘和步行到地铁站），公交60-120分钟不等（受路况影响极大，但直达而且多数情况有座位），自行车50分钟，打车时间大约是40-80分钟不等（也是受路况影响极大）。上班时间和多数人一样选择了地铁；下班地铁为主，有时候会选择公交。骑车偶尔尝试。目前的通勤优势就是可以在坐地铁路上顺便吃早饭，时间比较稳定，下班公交会有座位。
至于利用通勤时间阅读，目前来看效果并不好，因为受到换乘影响，碎片化明显，而且长期碎片化对整个人的状态其实是有损伤的。目前已经发现越来越难以专注。（比如越来越难以保持长时间写一个完整的回答）
目前实践起来的提升通勤品质的方式：
在坐地铁前吃早餐避开最高峰的时段选择更舒适的路线稍稍调整一下出门时间，在从家到公司的路上选择一个刚好合适的早餐店，最好是可以坐在店里悠哉游哉吃饭的那种，而不是一边走路一边吃（对胃不好）。早餐时间和通勤时间叠加在一起也不过65分钟左右，但整个感受好了很多。
另外，每条地铁线路都有自己的高峰时间段，可以通过地铁限流时间和拥挤度来确定。尽量避开高峰时间，可以通过调整作息配合。我一般坐地铁的时候，已经过了最高峰，地铁里虽然也没座位，但可以有一个相对舒适的站立位置。而如果要在早高峰到来之前进地铁，可能还是要养成早睡早起的习惯。
时间稍微充裕的情况下，我会选择坐到地铁的始发站或者大型换乘站的前一站，这里大概率会有位置，有个位置对长距离通勤来说体验会强不少。不过有些郊区进城线路可能会没这么好的运气。当然随着12、16、17、19号线等8A编组线路修好之后，部分郊区进城会有所好转。
当然，如果北京的交通主管部门有志改进一下公交运营时间的稳定性的话（比如公交专用道的严格管理，保证公交运行时间上下浮动小于15%，即标准情况下60分钟的通勤时间，即使堵车上下浮动也不超过69分钟），其实公交对很多人来说作为一个通勤方式也不错。
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自行车已经是最佳选择了，24公里，一个小时足矣。北京几乎没有不设自行车专用道的路，而且都非常宽阔，并与机动车道隔开，安全方面已经相当有保障（不过还是有很多人在自行车道上停车）不过注意骑行时的天气，祝早日加入骑行队伍
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就看当局想不想管摩托车了。
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小于20分钟自行车车程的首选骑车，方便快捷，不比乘公交慢，不用在公交车上挤来挤去的。比如每天上下班骑车往来于地铁和学校，十分钟。非高峰期间，公交上人还是比较少的，并且不会堵车，一般会选择公交出行地铁+打车，在高峰期间绝对最快捷的方式。作为交大交通专业的研究生，觉得北京的交通很难得到改善。首先，城区规划不合理。摊大饼的布局在课上被老师们批了不是一次两次了。其次，交通规划部门所使用的技术落后，技术人员职业精神差。听到这样两个故事：某条线的地铁站位置规划，领导说了一句，**地应该放一个站，研究人员后来想方设法通过数据来论证在这个地方放地铁站是最合理的；和一位规划技术人员聊天，说起设站，他说某某站是他确定位置的，问他为什么放在那，回答说，离他家近。再次，小轿车拥有量过大。即使有限行，道路上的车辆所占道路面积的比率很高。
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提前五分钟上路（咳咳，这个词……），你会早到半个小时，而且可能有座。就是这样……
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觉得北京交通管理方面还有很多地方大有所为。我来北京才一个月，每天骑车沿西大望路从南向北走，大概10min路程，总结一下这一路我遇到的可以改善的地方，没错我的样本就是这么的小哈哈哈～
1）有些繁忙路口红绿灯没有为左转机动车向设置专门的绿灯时间。这点会导致的问题不用多说啦～
2）对骑自行车，电动车的广大民众交通法规教育不够。首先，在非机动车道上行驶，不闯红灯，是最基本的，但就这俩点能做到的可能也就50%的车吧。然后呢，我本人遵循的骑车过十字路口原则是，等红灯不过白线（这点我观察过基本只有10%的人会严格遵守），左转分两步，先直行，后左拐（注意这个步骤可能需要等两次红灯但我每次都会等，这点应该还不到10%）。如果北京市能够通过广告的方法告诉大家这样的规则，我相信交通会好很多。当然也要配合监管，毕竟现在闯红灯的都很多～更别说我说的两点了～
3）礼让行人。有时候我绿灯直行会遇到跟我同一方向右拐车辆，这时候理应车让行人，这点加强教育，同时加强监管（装摄像头啊，罚款啊！狠狠地罚就是了，反正我家乡就这么干的，现在我妈那种60年代的老司机都会乖乖让行人了！还有我家乡的摄像头真的多到你无法想象，据说是私人公司与政府商量好，免费给十字路口装摄像头，罚款与政府对半分～政府一听何乐而不为呢，于是到处都是摄像头，但我觉得这些年家乡的机动车真的超级守规矩了）
【面对北京糟糕的交通，哪种解决方法最有效？】 4）路边乱停车现象，在能停车的路边划线，加强管理，每天巡逻加贴罚单啊～反正我觉得罚款是最有效的，一般罚两次就乖了～还有就是很多小区明明有地下停车场，但很多人为了省租金还是停在路边，我天你不要告诉我你50w的宝马奔驰你一个月几百块停车费都交不起啊，这部分人真的是需要自我教育了好嘛～要不干脆路边停车也收费好啦，反正家乡有些路段是有这种政策的，纽约曼哈顿岛上路边停车都是自助缴费～
5）上面都提到加强监管的问题啦！但是很多次在大望路桥下的穿交警服装的叔叔们，都站在路口聊天，看着行人自行车闯红灯也不管，有一天终于有所作为地发了一张广而告之的单子，上面写着白线后等红灯等等，我当时觉得好方，也不知道他们扔进车娄里之后有多少人真的会去看，你还不如绑个喇叭在红绿灯路口放上两天～还有交警叔叔你们那么早就要来路口执勤真的很辛苦，但是能不能不要这样毫无作为？？你们看看那路上的人啊，每个人都交税养你们呐！！～
6）还想说北京红绿灯设置真的很奇葩，有时候我绿灯过马路，从绿灯开始就开始走，居然时间不够。都怪北京路太宽了呜呜。。。
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我也来吐槽
其实离得特近，三公里
这是百度地图给的步行距离：

但是我平时不走这条线路，近是近，太荒凉，小河边，柳荫遮天那种
可以用荒无人烟来形容了，骑车我都不敢走这条路
绕开也没远多少，我大概走五十分钟左右，
但是！
公交车和地铁和骑车，都特别不方便
公交车：

写着最佳的这条路线我等过四十多分钟，
六点下班稍微收拾收拾，六点一刻多点出来，七点我还站在公司附近的公交车站，再也不敢坐这趟车了
而且这些线路，都tm不在同一个方向！
我就擦了，你选择了其中一条路，就不能选别的车了
而且和步行方向也相反，如果我走回家，是从公司出南门往西走，坐公交车是出北门往东走
如果坐地铁，一共就四站但是要换两次车坐三条线路，什么tm鬼
要么选择坐一站机场快轨换普通地铁，我tm打车也花不了28块钱好吧？
驾车或打车路线

这是骑车：

骑车是3.9公里，因为有一段要绕路，
不然就逆行，还是公交车站那一段，巨乱
嗯，我现在就是天天逆行骑车回去，有时候状态不好就推着走那一段……
三公里，
我们公司要是按距离排名，我能进前十了
然而怎么样呢，人家住大望路的七点钟也能到家了~
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提高交通设计人员的智商，减少sb设计。比如北郊农场桥导致回龙观西大街长时间拥堵。
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家附近找工作
媳妇选择在他们居委会工作，住6号楼，上班9号楼。
我因工作性质问题，等了很久才勉强有几个附近的，最后选了一个相对不算很远。骑行25分钟，开车20分钟，还是北向南，不存在早高峰，晚上串胡同，也很顺畅的。