北京等中国大城市能否可以实现像东京这样的发达公共交通系统？( 二 ) 资料补充：东京都市圈各层次轨道交通线

【北京等中国大城市能否可以实现像东京这样的发达公共交通系统？】
首尔全市下辖25区，面积约605.77 平方公里，是世界上人口密度极高城市之一。虽然首尔仅占韩国面积的0.6%，但其GDP却占全国GDP的21%首尔地铁又称韩国首都圈电铁，是世界上单日载客量最大的铁路系统之一，车站数量376座，截至2015年底，路线长度世界第六。其服务范围为韩国首尔特别市和周边的首都圈，日均载客量超过800万人次（2015年统计）。首都圈电铁以首尔的九条地下铁路为主，并辅以韩国铁道公社的盆唐线、仁川地铁、京春线、新盆唐线、爱宝线、水仁线、京义中央线、议政府轻轨等线路，合共17条路线。截止2015年底，整个铁路系统总长度已达596.9公里，其中市内地铁里程314公里。而未来更有一条新路线及多条路线的延长工程正在开展中。也就知道这些了在远的地方没去过北京出生现居首尔还记得小的时候教练去日本比赛回来跟我们说日本的地铁有多么多么复杂一个站就有好几条线地下有三四层那时候是在2006年左右叭那时候还觉得神奇后来北京奥运会一下建了10多条地铁线也就见怪不怪了也就不到10年的时间北京地铁就发展的这么快已经居世界首位了从69年只有两条线到03年的4条直到现在虽然进步的如此艰难但最终还是达到了如此中国的地铁本身就是个赔钱的生意国家一年投资上千亿起步价也不过3元而首尔的地铁起步价就是1250韩币（约7.5人民币）但国家还是在不断积极的建设为什么那么多的回答都那么消极呢？
■来自的网友回复
要看是公共交通系统里的哪部分，公交汽车其实已经达到甚至超过了，地面轨道交通除非人类出了什么问题，一夜回到工业革命早期，不然就甭指望了，拆迁的成本是硬伤，而且就算你拆得了，还有可能因为两侧居民的围追堵截最后不了了之，地铁长度也已经达到了，但密度还有欠缺，不过政府也在补密度的功课，规划了不少加密线路，出租车还要加把劲。