为何北京的很多公交车总是在快到站的短距离内快速刹车？快速刹车可以让车厢内人员密度低的区域

快速刹车可以让车厢内人员密度低的区域的乘客快速往前聚集，从而腾出空间让新上车的乘客有地方站，也为司机的经典台词“往后站后边没人”提供有力的依据。
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难道不是因为北京公交车必须卡线停车？停在挥舞小旗的大妈大爷的旗子跟前，车门对齐车站地上涂了路线编号的位置。随意停靠的公交车自是可以慢慢刹到停，但要卡线停的话，到了跟前必须急刹才能确保停住。
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公交车的速度与城市生活节奏成正比！
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从道理上讲，司机应该是尽量避免急刹车的。1.公交司机急刹车容易摔倒乘客。如果摔了老年人，无论是精力还是财力，对于司机来说都是非常大的一个负担。有个问题说为什么售票员热衷于给老年人让座，就是这个道理，一旦摔倒赔钱耗时还有可能丢工作。更何况还有故意讹人的。2.公交车是前门或者中门上车，不存在空出后门让人上车的情况。这一点如 @你有药啊答主所说。3.油钱和司机的工资是挂钩的，尽管不占很大比例。我觉得如果出现进站前的急刹车现象，可能有以下原因：1.如 @云舞空城答主所说，需要对线停车。2.可能是车辆载人较多，影响了刹车性能。3.站台情况复杂，有乱穿马路的。
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这事我关注过。以前北京公交车是相当稳的，作为一个从小就经常乘坐公交车的北京人，我比较有发言权。在我们的意识里，公交车只随着路面起伏和拐弯等操作有轻微的晃动，如果不是遇到突发事件，是不会有任何急刹车急转弯猛起步等，让人受惊吓的操作。但是从什么时候北京公交车风格开始凶猛起来的呢？是2014年的7月份。为什么我会记得如此清晰？！因为1·当时有个热点话题是北京公交车票价涨价，我记得风格转变的时候距离正式调价还有三个月。2·当时这风格变得非常之突然，大家都没有心理准备，开始那几天，在进站出站的时候，每次都有人摔大跟头。这在当时人们都觉得是个很严重的事情。3·惊讶地发现无论几路车都变得很凶猛。简直迷一样。怀疑是在调价之前可能进行了公司人员的调整，加入了培训不足的临时工？或者吞并了某些其他汽车公司？总之人肯定不是以前那波。希望有公交公司内部人士解释下到底发生了什么。虽然这么多年过去，但是每次坐车还是觉得不爽，价格涨了体验却大大不如以前，简直用生命在乘车。呵呵。
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题主坐过武汉公交吗？
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我不信，北京交通这么堵，公交车只能一挪一挪。
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你这样说就是太小看其他地方的公交师傅了
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主要还是因为司机的开车方式（习惯），有的司机开车很猛，大脚油门大脚刹车地踩，乘客自然跟“晕菜”。经常乘坐的同一线路不同的司机的车，很明显就能对比出来。其次，我觉得跟车型也有关系，这个是感觉，木有“科学解释”。这几年的新车，尤其是从四五年前的福田“枣泥红”开始，帝都公交的车身稳定性感觉有了很大提高，最直观的感受就是乘客在车辆行驶中感觉很平稳，相对得刹车时的对此就到了，感觉刹车更猛了。以前老车一开起来全身抖，“动感十足”，相对刹车时也就没那么明显了。有的线路坐多了，上车一见是哪位司机，我都能估摸出今天多久能到目的地了～另外，司机缓刹车稳起步，一趟全程下来，确实很影响时间，线路全程应该是有一定的时间限制的。再加上容易堵车，耗时会被进一步放大。
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没去过大连吧