原图来自 @诹访水獭 非常感谢她的照片
先放个图
从现场看来

这架330直接就烧穿了，修是肯定没法修的了，拿来当器官捐赠者或者教具估计还行
然后分析一下起火原因


反正肯定是从下面往上烧的啦，然后根据注册号，我们查到这架是国航西南分公司的高原型330

然后高原型的330主要是改进了客舱增压系统和客舱供氧系统
然后我们回到问题本身，究竟是怎么着的
目前有以下可能（仅列出，不代表我个人的意见）
1.货物中有如锂电池等易燃易爆炸货物，然后安检没查出来，上货时没注意炸了（安检背锅）
2.货物中有如锂电池等易燃易爆炸货物安检查了出来，上货时没注意，炸了（上货的背锅）
3.装在货舱里的供氧系统有问题，机务没查出来，高温炸了（AMECO的背锅）
4.供氧系统本身有缺陷，不适合在这天气运行/在北京运行/运货舱里的某些货物，空客没在手册上写（空客的背锅）
5.空客写了这架飞机不适合在这天气运行/在北京运行/运货舱里的某些货物，国航没管，照搞（国航的背锅）
最后，请各位熟记八该一反对...然后等民航局明传电报吧...

哦豁 出明传电报了


图源微博，等调查结果吧
不要问我为什么C检是10月，这个问题去问民航局，至于为什么叫明传电报，也请问民航局

■来自的网友回复
幸亏没上天，否则基本上完了。从历史案例看，在空中着火的飞机一般来不及飞到机场迫降就坠毁了(控制系统管线烧断)。从发现起火迹象到坠机，平均只有17分钟时间。理论上可以场外迫降，但历史上还没人敢这样做。如果查实锂电池起火的话。。。现在啥电子产品都搞成“智能”的然后内置锂电池，客机货舱早点禁运电子产品吧。批发走快递公司纯货机，行李随身。https://www.skybrary.aero/index.php/Fire_in_the_Air

■来自的网友回复
幸好这个事出在起飞前，因为从事件来看过火速度很快，起火后救火都来不及，飞机直接在候机楼外烧毁，如果起飞后才起火的话根本来不及降落飞机就会在空中烧毁……会造成严重的人员伤亡后果。所以国航不幸中的大幸就是在地面起火，避免了人员伤亡。


（图片来源见水印，侵删）
■来自的网友回复
【如何看待国航 CA183 北京-东京航班在旅客登机过程中飞机货舱起火？】 图片来自微博用户 确认信号


前货仓起火，前货仓里面能引起起火的，有可能是车载充气泵（带锂电池）或者闪光灯（里面电池可能没拆）
■来自的网友回复
时间:保安全，迎大庆之际。地点:首都。人物:载旗航空公司。不管最终调查结果如何，营运人的适航安全性责任是免不了的。
■来自的网友回复
蹭个热度：
有幸于2018年5月23号乘CA976 B5958运转SIN-PEK


也算一张遗照吧= =
■来自的网友回复

不幸中的万幸，26日刚刚乘坐了这架飞机从乌鲁木齐飞首都，听到消息真的让人后脊发凉


■来自的网友回复
我说这航班号怎么这么熟悉，原来前几个月也搭乘过。

这飞机好像才没几年，这么早报废也挺可惜的。还好停在地面上，还好客舱没人。
据推测是货仓的锂电池起火，这说明行李安检这一块还是需要更加仔细，乘客本身的意识也需要提高。
■来自的网友回复
来来来 抽考加学习
■来自的网友回复
从事这个行业、真以为是货舱起火？不是的、是电子舱起火、烟冒到了货舱、加上没有发生任命事件、就说是货舱了
先看清飞机着火的位置、再说是不是货舱吧

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