怎么看待南苑机场关闭？( 二 ) 一直想去体验一次

（图片来自新浪用户@美梦在云霄）1913 年，亚洲第一所航空学校「南苑航空学校」和中国最早的「航空工厂」也在南苑机场成立。它虽然只短暂存在了 15 年（1928 年停办），但先后四期共培养 100 多名飞行员，在传播航空军事知识、培养航空专业人才等方面，具有深远的历史影响。
3.中国第一条航线在此诞生
南苑机场不仅是中国第一个军用机场，也是中国第一个民用航空机场。1920 年，第一条民用航线也在此诞生——京沪航线京津段。当年，由南苑起飞，历时 1 小时可抵达天津赛马场。

（图片来自新浪用户@Gordon谢）随着京津试航成功后，北京至济南、北京至北戴河的夏季临时航线，以及长城游览飞行也相继开通。
因当时条件限制，这些花费不菲的航线多半是虎头蛇尾，无力维持。但正是在这个时期，机场建设、航站配置、人才培养、油料补给等方面开始了多方面的建设进程。
4.南苑飞行队参加开国大典
1949 年 8 月，中国人民解放军在南苑机场组建了第一个空军飞行中队，也被称为「南苑飞行队」。

（图片来自新浪用户@傻笑的毛狗）当年 10 月 1 日，在中华人民共和国的开国大典上，受阅飞机从南苑机场起飞，飞往正北方向 13 公里远的天安门，以编队形式完成了新中国空军的首次受阅。后来历次国庆阅兵，南苑机场也都承担了空军部队的训练任务。
5.打造军民合用机场
1986 年，中国联航正式成立，随后划归空军管理，南苑机场也成为中国联航的基地机场。当时的中国联航有 40 余架飞机，型号除波音 767、波音 737 外，还有俄制的图-154 和伊尔-76 等飞机。2002-2004 年中国联航停航调整，2005 年复航实现了「军转民」，南苑机场也随之成为了「军民合用」机场。

（图片来自中国联合航空）据说几年前没扩建装修的南苑，整体建筑休息室有种浓厚的 50 年代风格，乘机一般都不走摆渡车和廊桥，而是一楼开门直接在停机坪上溜达到舷梯，可以路过各种军民飞机，感觉也是十分特别。

（图片来自新浪用户@xie_xianping）今年 1 月 3 日，北京市发改委召开新闻发布会，因为大兴和南苑很多航线相撞，随着大兴机场的通航，届时百年南苑也会彻底告别民用航空舞台。

（图片来自中国联合航空）9 月 29 日是南苑机场通航机票在售的最后一天。随着最后一架航班的降落，中国联航将一夜转场到大兴机场。这场转场，标志着古老的中国皇家狩猎场、现代中国第一座机场和航空学校，与中国民航机场中最新潮、最高科技的后起之秀完成交接。作为一座百年机场，南苑机场至今仍保留了很多始建时的遗留和特色。作为军用机场，南苑也见证了近代以来我国航空的发展脉络。目前南苑机场在关停民用航空服务后将作为战略留白，期待南苑未来的走向。再见了，百年南苑！
■来自的网友回复
早就该关了，这个机场的存在，严重影响了南城的开发。南城部分区域至今依然一副破败不堪的景况，南苑机场难辞其咎。
这也侧面反映了北京市政建设的艰难之处，哪都不归你管，你怎么建？
■来自的网友回复
南苑机场多好啊，离家近，骑个自行车就能去，省多少大巴打车费啊！
■来自的网友回复
90年代中期，我在南苑机场坐过几次飞机。
大部分人觉得刚刚关闭的南苑机场好小，那是没见过90年代的样子。
前两次坐，都是图154。飞成都，那边是太平寺机场，更小，跟个废弃厂房似的，出机场要推开吱呀呀的破铁门。
起飞更是粗暴，滑行不远，起飞不久，直接拉起，明显感觉飞机仰头过分，机舱内强烈的倾斜感。
当时我和旁边的人感叹：联航的飞行员真是开军用飞机出身啊。
下降也是，非常猛，比普通民航的厉害多了。
图154这种飞机，我猜大家不喜欢坐，可是连续两次，都几乎满员，后来才知道，旅行团几乎包圆。双飞嘛，旅行社不违约。
我这种学生，单独去公主坟买票的，极少。除非目的地地方小，只能联航。
后来又去坐，机场拉一横幅：联航也有大飞机。一问，要改737了。。。这也叫大飞机？和图154差很多吗？
不久，机场扩建，改造，也偶尔坐过几次，感觉候机、飞行等体验都好多了。
最近一次出差，赶上了尾巴，去时南苑飞，回来就大兴机场。
从此告别南苑，纪念一下。
■来自的网友回复
早该关了，旧的不去新的不来。五年还是六年前在南苑下过一次飞机。机场本身啥样就不说了。记得当时正好是大雨过后，出了机场还看得到水泥路边上泥泞的水滩，杂草一般的灌木丛里塑料垃圾斑驳，路旁则是破破烂烂的近似于棚户区的建筑。基本上和内陆五线乡镇上的长途汽车站观感差不多。
【怎么看待南苑机场关闭？】 虽然从来没在北京长居过，但也是每年时不时要路过或者短住，街头巷尾的各种与时代和城市地位不相称的观感已经领教很多、见怪不怪了。可当时的我还是很震惊。难以置信，这居然是2010年代的中国的首都的市区的机场。