[享趣看娱乐]底盘不输大众，车长4870mm，难怪走量！，受追捧的中型车随着工业的高速发展

随着工业的高速发展，汽车行业竞争也进入了白热化阶段。推出各种好车已是制造商的共识，也是制造商的目标之一。 “小刚炮”福克斯，市场风头正盛，为其买单者不计其数。 “动力王”凯迪拉克XT4 ，俘获着无数车友的心。伴随好车的增多，车主有了更多选择，那些懂得倾听用户的车型才会越走越远。我们今天要讲的这款阿特兹，它是受追捧的中型车，底盘不输大众，车长4870mm ，难怪走量！

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阿特兹在马自达推动下备受关注，凭借自身大气时尚且及耐看的外观造型，较好切合买车者的“好面子”的要求，正是如此，阿特兹获得车主们的大力赞扬。随着社会变迁，车友对车辆新特征也有新的需求，车门储物格、后备箱容积、扶手箱大小等等，如果一辆汽车只专注于某一项指标，必然会失败。得到市场认同的阿特兹，除了仰赖大气时尚且及耐看的外观构型而获得市场地位以外，那么它其它方面是否真有闪光点呢？17.58万元起步价的它，综合性价比是否拥有竞争力？现在我来带领各位去深入了解马自达的主力车型——阿特兹。

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阿特兹风华绝代的外观无疑让大众目不转睛，落落大方的彰显雍容华贵的魅力气息。中网与两侧多边形大灯融为一体相得益彰，车尾微微收敛，有力凸显驾车者低调而不张扬的品质。侧面线条设计让整车立体感获得很大加强，刻意求工的轮圈更是美不胜收，结实的钢圈更是造就阿特兹十足的安全感。然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的比照。中控台结构所显的层次感略显不足，按键质感不佳，硬塑料占绝大部分，软性材质偏少，层次偏低，除此之外，阿特兹车内还缺乏修饰性装束，整体让人感觉很单调，阿特兹的内饰已然成为其很多指标中的明显短板。

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对于操控和动力，阿特兹的动力发动机是排量为2.5的自然吸气发动机，让其达到192Ps的最大马力。阿特兹配备6挡手自一体变速箱，换挡有序且不卡顿，辅以马自达无比精准的调教功底，变速箱和动力引擎成为配合默契的最佳拍档。右脚踩下油门，可以感受到持续有动力反应，极大满足了年轻购车群体对于“速度”的追求。最大扭矩可达252牛米，让其拥有8.4秒破百的能力，比起君威的百公里提速数据技高一等。综上所述，阿特兹在同类足以傲视群雄。

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空间表现方面，阿特兹定位是4门5座的中型车，整辆车的尺寸仅有4870*1840*1451mm ，轴距长度为2830mm ，以天籁、雅阁、速派的尺寸来相互对照，阿特兹的空间表现只能说资质平平。回到乘坐舒适性上，阿特兹的高度仅为1451毫米，造成头部空间狭小。宽度仅为1840毫米，第二排同时容纳3人会看起来很臃肿。好在纵向空间尚可，久坐也不会感觉腿部难受。综上，阿特兹的空间表现并不令人满意。

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【[享趣看娱乐]底盘不输大众，车长4870mm，难怪走量！，受追捧的中型车】在舒适度上，阿特兹在同类车型横向比较中并不占上风。底盘悬挂系统采用偏硬的调教，座椅柔软度不足，包裹不够严谨，颠簸路面产生的震感能传到车中。空调冷却成效不错，恒温能力好，隔音在这个中表现一般，低速还好，高速风噪较大。加上舒适配置比较少，因此，对于阿特兹舒适表现，个人认为有待提高。