SUV@朗逸——真的有那么神？( 二 ) 领克01|起亚汽车|动力

原因在于迎合国人的地方在于车型看起来宽大得体，有面。在内饰上，中控的设计现在来看当然已经有点过时了，不过车内相对座椅舒适。
老款朗逸的车身尺寸分别为4608mm*1743mm*1465mm ，整体看来修长，宽大。但是它的轴距只有2610mm ，你没看错，就是这么小。。。在现在的A级车里那是相当的短。不过通过设计“解决”了这个问题。
不过话说回来这个“解决”其实有点投机取巧了，比如，初代朗逸把后排的座椅的长度缩短了，显得后排很“长” ，但是那时很多朋友反映，朗逸的后排座的不舒服，但是说不清哪里不舒服，原因就在这个座椅长度上了。
动力上，老款朗逸08年推出只有1.6L和2.0L两款发动机。 1.6的动力是Polo那款EA111 ，最大功率77KW（105马力），最大扭矩155Nm ，该车型是为了竞争当时A级车细分市场销量非常好的凯越，但动力肉，实际驾驶只适合家用，有心无力。而2.0动力（EA113 ，最大功率达到120马力）的车型是竞争另一款世界型车型，卡罗拉。虽然那一代的朗逸，装配工艺确实一般，异响也确实多，但是EA111发动机保养确实相当方便，而且那时还是链条的，虽然吵，但确实维护方便。 1年后的09年，朗逸就跨过了月销2万的门槛，而且这一跨，就在没落下了。
后来——大家知道的，凯越已经远去，而且有点壮士一去兮不复还的意思，而卡罗拉虽然在世界范围内卖的很好，但是在国内，就是卖不过这个本土“假洋品牌”朗逸。
不过朗逸真成为神车的，还是第二代。
2012年，大众旗下多数车型换代或者改款，而且都采用全新的外观设计，全新的家族前脸。朗逸也在这年进行了一次大的改款，可以说是趁热打铁，由内到外都有很大的改变。在外观上，感觉全新朗逸是在往老大哥帕萨特在靠拢，相比较老款的圆润，多了许多硬朗的线条，也还加上更多的闪亮镀铬装饰（没错，当年国人就喜欢这个，）。主要的变化还是在前脸，采用了全新的家族式风格。
不过由于用的还是老的PQ34平台，所以这一代的只是在宽度上比上一代多了一点点，其他的还是那样，动力方面与老款相同，有1.4T与1.6L车型，不过1.6L的发动机采用的型号是EA211 ，与之相匹配的是5速手动、6AT自动，以及7速DSG变速箱。不过这一代的朗逸一下子就成了大街小巷的神车，家用车车，公务车用，出租车用，而且除了朗逸，在同个平台还诞生了其两厢车型朗行，还有跨界车型朗境，其中朗行的销量虽然起伏不定，但也有着月均1万以上的成绩。
不过虽然是个“假洋品牌”但是这一代的朗逸却给国人了一个实在的东西——ESP.那时候这个东西只有豪车才有标配。日系韩系不是看不到就是顶配才有。
而且我们不得不说，朗逸这一代的成功，也要拜它北边的兄弟所赐， 10.99万元的起步价，比起大众速腾13.18万元的起售价低了足足2.2万元，一般消费者会觉得这两款车尺寸差不多，发动机一样，都是大众品牌，面子都足够，我干嘛要多花这2万多元呢？
当然，从技术层面上来说，这两个车是不一样的，但是悬架、平台等技术上的差异，一般消费者根本不懂也不会去关心。
关于这一代朗逸：
确实比原来长了，特别是轴距！
确实比原来新了，也别是平台！
确实比原来便宜，特别是标价！
确实比原来更懂国人，特别是低配的手机架。
不过从销量来说，朗逸确实很神！
不过换了平台后优缺点还是要说说的。
缺点：
1：悬挂
大哥！MQB平台的后独立悬挂呢？我悬挂呢？？我悬挂呢？还有一个可能你更不注意的，就是前悬挂，前悬架的下摆臂从双层钢板变成了单层钢板。额。。。而且既然是中国血统的车型，是不是有些地方还是要改改，比如后排隆起高， MQB平台是为了兼容4驱才被迫中间隆起那么高的，大哥你是两驱，而且还是中国血统，就不能改改？