父亲|朱自清与父亲道别的传奇车站，重绽芳华！点绛唇|送别|白居易|春草|金谷

1918年冬，这里目送过文学家朱自清与父亲道别，留下了散文《背影》；1919年春，毛泽东在这里送湖南留法学生赴上海；1929年5月，孙中山先生的灵柩在这里停留；1949年4月，邓小平和陈毅在这里星夜渡江，进驻总统府……
这里，就是见证了多少历史风云的传奇火车站——南京浦口火车站。为了保护好这一重要的铁路文物，南京铁路运输检察院（下称南京铁检院）充分发挥公益诉讼职能，从2018年起，联合江苏、上海两地的铁路部门以及地方文物行政部门，开展了历时三年的专项保护行动，让百年车站重绽历史芳华。

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（图源：检察日报）
共护传奇火车站
浦口火车站旧址地处长江南京段北岸，始建于1908年，1914年正式开通运营，旧址为老式英式建筑，三层砖木结构，米黄色外墙，红色大屋顶上面写着“南京北站”（1985年更名）四个大字。2004年，该站客运正式停运，2006年被列为省文物保护单位，2013年5月被确立为全国重点文物保护单位，2014年被评为中国最文艺的九个火车站之一。
由于岁月的侵蚀和战火的破坏，加上停运后疏于管理，近年来，浦口火车站旧址及周边建筑已是伤痕累累，破败不堪。2018年3月，南京铁检院公益诉讼检察官走进浦口火车站，看到月台的长廊残破斑驳，连接轮渡码头的雨廊荒草没膝，候车大厅杂物遍布……“尽管有所耳闻，但随着浦口火车站紧闭的铁门打开，眼前的景象还是让我们痛心。”南京铁检院副检察长张敏告诉采访人员。
经调查了解，浦口火车站旧址产权归属于中国铁路上海局集团有限公司（下称上海局集团公司），管理和使用单位是南京东站，但文物保护的行政管理职责属于地方文保部门。如何聚合各方形成保护合力，成为摆在检察官面前的难题。
针对浦口火车站旧址保护中存在的原貌毁损、乱搭乱建、垃圾随意堆放等情况，南京铁检院向南京市文物局制发了检察建议，督促其依法履行监管职责。南京市文物局第一时间向江北新区文保部门发函布置文物保护工作。江北新区文保部门表示，浦口火车站旧址的问题我们一直在关注，但产权在上海局集团公司，协调有难度。检察官当即对接上海局集团公司，但该局对于如何保护和利用也拿不出好办法。
“权用管”分离正是导致浦口火车站被搁置一边、无人管理的原因。“尽管地域不同，行业有别，但大家保护文物的目标是一致的，缺的就是启动对话的契机。”张敏告诉采访人员。
南京铁检院将问题汇报到江苏省检察院和上海铁检分院，均得到了大力支持。经过两地检察机关的共同努力，2019年7月31日，地方行政部门与铁路产权部门在南京江北新区召开圆桌会议，会议达成一致意见：浦口火车站的保护纳入到浦口民国风光带的整体建设中来，推进片区的整体风貌保护。
目标既定，如何落实？“浦口火车站的保护工作程序复杂、专业性高，涉及属地行政部门和上海、江苏两地铁路部门，涉及产权、资金、技术等多项难题。”三年多来，已记不清跑了多少次浦口火车站的张敏对此深有感触。
具体方案谈了一轮又一轮，最终确定由地方政府长期租赁，出资与周边的其他地方文物一起修建，配合长江沿岸的自然环境和景观统一打造浦口火车站历史片区。上海局集团公司表示，在项目启动前，做好相关管理工作。
2021年5月，浦口火车站历史风貌区城市更新项目正式启动。截至2022年1月中旬，浦口火车站及其附属建筑的抢救性修缮工作已经完成，火车站周边的工人宿舍、老宅民居的修缮工作正在有条不紊地进行。
重现民国建筑群组像
浦口火车站旧址的保护推动了上海局集团公司辖区内的整个铁路文物保护工作。上海市检察院第三分院部署并指导上海、江苏、浙江、安徽三省一市的铁路检察机关开启了“文物保护专项检察监督”，对辖区内的铁路文物进行摸排和保护，其中涉及江苏的铁路文物有13处。
浦口火车站自建成至1968年南京长江大桥通车，在长达半个世纪的时间里，围绕浦口火车站陆续兴建了铁路车务段大楼、工人俱乐部、机车修理车间等英式建筑群。东南大学建筑学院教授周琦说：“津浦铁路最完整的原始风貌，在这里没有被改变，沿线的其他地方基本都面目全非了”。
南京铁检院围绕浦口火车站旧址，对分散在周边的铁路文物进行梳理排查，发现机务段英式建筑等十余处具有文化、历史等多重价值的建筑都存在“骨质疏松”、残垣断壁、漏水漏电等问题，保护工作刻不容缓。