▲▲ #上官亚飞介#京张高铁来了车底检修机器人 八达岭长城站超长电梯成“网红”▲▲

工务检修：精确到毫米级

舒适平稳的京张高铁运行 ， 离不开工务段的精心维护 。 北京工务段昌平综合维修工区班长田鹏飞介绍 ， 该工区负责京张高铁昌平站至八达岭长城站之间的工务维护保养 。 这段工区也是京张高铁沿线难度最复杂的一段 ， 近50公里长的范围内 ， 有砟轨道和无砟轨道交接 。 因为两种轨道沉降差距大 ， 维护难度高 ， 需要采用不同方式进行维修 。

京张高铁采用了新道岔、新扣件 ， 测量方法也随之更新 。 比如八达岭长城站的12公里维护区间因为处于长大隧道环境 。 为保持高铁运行平稳 ， 其道岔是锁定在硬度很高的固态道床上 。 在这段区域检修 ， 工务人员要采用专用设备 ， 比如将全站仪放置在冠岛小车上 ， 通过安插棱镜观察轨距、几何尺寸变化等 。 “检测精度能精确到1毫米范围内 。 ”田鹏飞说 ， 即使只有零点几毫米的误差 ， 也能通过这种高科技检测设备发现 。

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车站：八达岭长城站超长电梯成“网红”

“请不要看手机 ， 注意脚下 ， 站稳扶好 。 ”早8时许 ， 采访人员到达八达岭长城站 ， 超长大扶梯前 ， 出站的旅客正在扎堆拍照 。 站内广播在不断循环播放 。

手机竖起 ， 长长的电梯在镜头里拉出几条漂亮的纵深线 。 “这也是我们站‘一大怪’了 ， 进出站不着急 ， 乘电梯前先拍照 。 ”工作人员笑言 。

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因为八达岭长城站是一座设计独特的高铁地下站 ， 所以站内首次采用一次提升长大扶梯及斜行电梯 。 进出站的两部超长扶梯俨然成了“网红打卡点” 。 工作人员介绍 ， 站内进出站扶梯提升高度都超过40米 。 相比进站扶梯 ， 该站最长的是出站扶梯 ， 提升高度42米、长度84米 。 乘坐全程需要约3分钟 。 工作人员提醒旅客 ， 乘坐电梯还是要注意安全 ， 乘坐过程中不要玩手机 ， 注意脚下 。

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